柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外(wài)力对该截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩(元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字jǔ)。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规(guī)范均(jūn)采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混凝土结构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶(jiē)段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不(bù)了解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对(duì)结构做机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的(de)次生应力(lì)产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物(wù)的(de)实际工作状态(tài)同常规计算有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从(cóng)而在(zài)某(mǒu)些部(bù)位引起次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会(huì)存(cún)在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的应元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看(kàn)到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随(suí)着(zhe)现(xiàn)代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应力、徐(xú)变等产生的(de)二次应力(lì)，不(bù)少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确(què)计算，但在(zài)40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如(rú)转角处(chù)做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设(shè)置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。

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