暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符(fú)合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)以及暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航(háng)班(bān)停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修(xiū)改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部划定的海(hǎi)上(shàng)引航(háng)区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可(kě)以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(临沂是几线城市，临沂是几线城市2023chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)临沂是几线城市，临沂是几线城市2023并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航(háng)行(xíng)与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根(gēn)据(jù)管辖水域(yù)的(de)航(háng)道实(shí)际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全(quán)主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二(èr)十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包(bāo)括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十(shí)一条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机(jī)构递(dì)交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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