暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)竹荪煮多久足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可以免(miǎn)除的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通竹荪煮多久(tōng)航水域航行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班(bān)轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1竹荪煮多久　万总吨及以上且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航员进行培(péi)训，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息时间(jiān)、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服(fú)从引(yǐn)航机(jī)构的(de)安(ān)排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和(hé)海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航(háng)的(de)船(chuán)舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不(bù)符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事(shì)故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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