新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电(diàn)池龙(lóng)头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能(néng)源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能(néng)问题。和通过技术创新进(jìn)步(bù)即可解决的续(xù)航(háng)里(lǐ)程问题不(bù)同的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的(de)补能(néng)方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较长的充电，换(huàn)电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支持换(huàn)电(diàn)的(de)汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电(diàn)仍不(bù)算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电的电池质(zhì)量(liàng)有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新(xīn)能源汽车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不(bù)一的充(chōng)电设施(shī)，尚未能满(mǎn)足(zú)需求的充电桩数量，无法盈利的(de)充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估(gū)算中国新能(néng)源汽车充(chōng)电(diàn)电费市场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费市场(chǎng)规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大(dà)变(biàn)化(huà)，到(dào)2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是(shì)处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家(jiā)前(qián)仆后继地进场。在(zài)进(jìn)场的大批(pī)企业中，有一家(jiā)企业(yè)正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务(wù)第一股”——能链智(zhì)电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑(sù)充电服务产业(yè)链的龙头企业(yè)，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场景之余，迅速(sù)对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发(fā)布(bù)2022年第四季(jì)度及全年未经审计财(cái)务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年总(zǒng)交易(yì)额超(chāo)过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测(cè)数(shù)据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人民币(bì)，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车保(bǎo)有量将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电服务行业(yè)的能链智电将会迎来(lái)广阔的(de)发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸(xī)引(yǐn)了资本市场(chǎng)的高度关注(zhù)。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露的最新持(chí)仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的(de)第三方充电网络运营商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额(é)第一。按披露数据(jù)测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展(zhǎn)迅速(sù)，但对于广大新能源车主的(de)充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能(néng)成(chéng)为充电服务(wù)行业中(zhōng)当之(zhī)无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息化部、交(jiāo)通(tōng)运输部等八部(bù)门发布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面(miàn)电(diàn)动化(huà)先(xiān)行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前(qián)的充换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区(qū)充电(diàn)车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车(chē)的(de)充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中国(guó)充电联盟数据(jù)，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内(nèi)成员单位(wèi)总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预(yù)测(cè)，假设新(xīn)增(zēng)桩需(xū)求(qiú)有70％为(wèi)直流桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右(yòu)。顺丰有冷链运输吗现在 顺丰有冷链保鲜运输吗>

　　国泰(tài)君安研(yán)报观点认为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设施(shī)建设(shè)之一，未来将加(jiā)速完成向高(gāo)功率快充的方向技术(shù)升级(jí)，并加速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动新能源汽(qì)车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建设规(guī)模的同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达(dá)到(dào)187.6亿(yì)元。但随着中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市(shì)场不断超预期(qī)发展，艾(ài)媒咨询的估算(suàn)已略显保守。有(yǒu)机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年(nián)中国国内(nèi)充电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出(chū)现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万(wàn)辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师(shī)许海东对新能源汽车市场则更为(wèi)看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车(chē)市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数量持续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩大，所需(xū)要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施(shī)数量达到(dào)521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增(zēng)公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进(jìn)步(bù)的(de)重要发展方向(xiàng)。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停(tíng)车位等可(kě)以(yǐ)长时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车均(jūn)有快速补(bǔ)能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的快充(chōng)桩满足消(xiāo)费(fèi)者(zhě)的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动(dòng)快充技术(shù)发展，未来(lái)快充桩占(zhàn)比有望逐(zhú)步提高。高(gāo)压快充技(jì)术是当前车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压(yā)平台车(chē)型(xíng)将于(yú)2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共(gòng)充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准化(huà)程度(dù)较高(gāo)，目前(qián)国内充电桩设备生(shēng)产领域(yù)的相(xiāng)关公(gōng)司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得大(dà)量(liàng)新玩家可以(yǐ)轻松进入充(chōng)电桩行业(yè)。

　　由于充换电基(jī)础(chǔ)设施依赖土地(dì)和资本(běn)，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环(huán)投、商业(yè)地产等(děng)资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿(sù)企(qǐ)业等都(dōu)会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中(zhōng)国(guó)充(chōng)电市场已(yǐ)经(jīng)呈现出分散化的趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散化趋(qū)势正(zhèng)进一步削弱(ruò)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)的消费体验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充电时(shí)间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽(qì)车车主需要(yào)面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础设施(shī)网络(luò)建(jiàn)设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运(yùn)营商(shāng)充电网络间形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一；缺(quē)乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需(xū)要(yào)标准统(tǒng)一的行业规范(fàn)和服(fú)务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营商供应格局分散的(de)原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原因(yīn)在于运营(yíng)商(shāng)自建桩受限于资(zī)金压力和土地资源，建桩主力由此前(qián)的运(yùn)营(yíng)商转变为地方国(guó)企、小工商业等(děng)掌握(wò)土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表(biǎo)的二(èr)线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥(yōng)有(yǒu)本(běn)地优质土地资源(yuán)的地方国(guó)企、小工商业有望维持(chí)建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体现在(zài)城乡供(gōng)应格局的巨(jù)大(dà)差异。中国汽车(chē)流通协(xié)会有形汽车市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车(chē)下(xià)乡目前更多停留在(zài)口头阶(jiē)段，事实(shí)上做的(de)远远不够，应当给(gěi)予高度(dù)重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新能源汽(qì)车(chē)与(yǔ)充电桩已落入了(le)“先有鸡还是(shì)先(xiān)有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着(zhe)各大新能源(yuán)汽(qì)车品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率的进一步提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分(fēn)散化所带(dài)来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥(yōng)有充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模式的企业(yè)将会在这(zhè)场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报(bào)，充电服务全包(bāo)模式是充(chōng)电服(fú)务商针对无(wú)业(yè)内(nèi)经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进(jìn)行(xíng)充电桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标(biāo)客(kè)户包(bāo)含地方(fāng)国企(qǐ)、地方小工商(shāng)业业主及目(mù)的地小区/民宿(sù)业(yè)主等。充电(diàn)服务商凭借(jiè)业内积累经验和(hé)资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运维的(de)三位一体综合服务，分(fēn)别(bié)获得对应服务(wù)收入、充电桩等设备(bèi)销售收(shōu)入及后续运(yùn)营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问(wèn)题，同(tóng)时可(kě)对接充电桩制造商(shāng)和需要充电(diàn)服务的新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)车(chē)主，从而(ér)改善整(zhěng)个产业(yè)链(liàn)的(de)盈利状况和消费体(tǐ)验。能提(tí)供全(quán)包模顺丰有冷链运输吗现在 顺丰有冷链保鲜运输吗式的企业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智(zhì)电与(yǔ)国内领先的储能(néng)系统集成商与统服务商(shāng)海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发(fā)挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优(yōu)势，布局多(duō)元化储(chǔ)能解决(jué)方案，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博(bó)聚(jù)焦用(yòng)户侧(cè)储能，拉(lā)动(dòng)电源侧(cè)、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电(diàn)站，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容扩容(róng)、快速安(ān)全充(chōng)电、电池健康检测等(děng)问题(tí)，为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主带来智能(néng)、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，实际(jì)上便(biàn)是(shì)储能电(diàn)站叠(dié)加(jiā)智(zhì)能(néng)检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电(diàn)时(shí)，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电(diàn)站还(hái)可以参(cān)与市场(chǎng)交(jiāo)易(yì)，在空闲时(shí)段可利(lì)用电(diàn)量进(jìn)行(xíng)盈利(lì)。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓展充电站盈(yíng)利来(lái)源，从而推动充(chōng)电站市(shì)场发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充电站建(jiàn)设外，能链智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来(lái)了成立合(hé)资公(gōng)司——智电来(lái)了。随(suí)着2023年经(jīng)济复苏(sū)，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾(jià)游更是成为(wèi)民众出(chū)行的首选项。

　　智(zhì)电来了(le)将以民(mín)宿为核心场景(jǐng)，从充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等(děng)在内的一站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提(tí)供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足(zú)新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停顺丰有冷链运输吗现在 顺丰有冷链保鲜运输吗随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推(tuī)出(chū)充(chōng)电机器人，可(kě)以为(wèi)新能(néng)源汽车提供“随用随充”的全自动充电(diàn)服务(wù)。只不过，通过(guò)充电(diàn)机(jī)器(qì)人进行(xíng)自动补能的(de)解(jiě)决(jué)方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起(qǐ)这种需要结合新技术(shù)的解决方案，充电(diàn)站依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统(tǒng)行业(yè)做法与(yǔ)新兴技术(shù)手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新(xīn)生态建设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持(chí)续增(zēng)长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净(jìng)收入(rù)9280万元人民(mín)币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能链智电(diàn)的服务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长116％。当(dāng)前，能(néng)链智电已连(lián)接服(fú)务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依(yī)托独一(yī)无二的商业(yè)模式(shì)和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交(jiāo)通碳减排(pái)，助力(lì)双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智(zhì)电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹(dān)设立亚太和(hé)欧洲(zhōu)总部。在新(xīn)业务进展方面(miàn)，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场，并(bìng)为更(gèng)广(guǎng)泛(fàn)的电(diàn)网提(tí)供削峰填谷等各(gè)种支持(chí)服务(wù)，助力新能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新(xīn)能源(yuán)汽车市场高速发(fā)展，已成为市(shì)场共识：续航(háng)里程(chéng)和补(bǔ)能问(wèn)题(tí)仍将是一段时间内新(xīn)能(néng)源汽车渗透过(guò)程中(zhōng)的(de)两(liǎng)大难。但(dàn)随着(zhe)第三方充(chōng)电(diàn)服务商对(duì)充电服务行业进行整合(hé)以及新应用(yòng)场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来(lái)服务整(zhěng)合之年，而新应(yīng)用场景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市(shì)场份额的(de)胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 顺丰有冷链运输吗现在 顺丰有冷链保鲜运输吗