暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客(kè)不能在客票(piào)有(yǒu)效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部(bù文章真实身高，文章个人资料简介)划定的(de)海(hǎi)上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院批准后规定可(kě)以免除(chú)的(de)除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由交通(tōng)运(yùn)输(shū)部直属(shǔ)海事(shì)管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在(zài)同(tóng)一内(nèi)河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔(gé)2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任(rèn)，配备必要的(de)设(shè)施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员(yuán)的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)制(zhì)定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当根(gēn)据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮(lún)使用方法的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用(yòng文章真实身高，文章个人资料简介)的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十(shí)九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事(shì)故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不(bù)满足(zú)被(bèi)引船舶(bó)的航(háng)行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航(háng)员登(dēng)离(lí)装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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