周四(sì)（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储(chǔ)多位官员又接(jiē)连发出(chū)“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍(bào)曼表(biǎo)示(shì)，降低(dī)通胀对经济(jì)至关(guān)重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联(lián)储主(zhǔ)席梅斯特(tè)则(zé)倾向于将利率提高(gāo)到5％以上(shàng)。这些发言打压了美(měi)股走(zǒu)势，使对利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特(tè)斯拉(lā)跌(diē)幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八(bā)。昨(zuó)日(rì)美(měi)股盘(pán)后公布的(de)业绩报告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去(qù)年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三(sān)个多月的时(shí)间里，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会(huì)上强调，相对于(yú)低产量和(hé)高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车(chē)队规模是此时(shí)的正确(què)选择。而特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约(yuē)有16％的(de)公(gōng)司公布了(le)业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期(qī)。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股(gǔ)真正的考(kǎo)验可能会在(zài)下(xià)周(zhōu)到来，“因为只有大型(xíng)科技公司(sī)开始公布业(yè)绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横(héng)盘整理，“我们还(hái)没有找到可以(yǐ)打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格(gé)战(zhàn)还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克明确表态，尽(jǐn)管(guǎn)今(jīn)年年初的(de)降(jiàng)价策略对盈利(lì)能(néng)力(lì)造成了重大影响，但特斯拉(lā)公司将继(jì)续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯(sī)拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财季营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期(qī)是12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采取(qǔ)一系(xì)列大幅(fú)降价行(xíng)动后，其(qí)营(yíng)业利(lì)润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会议上(shàng)强调，我(wǒ)们(men)认为，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的(de)正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽(qì)车(chē)行业利(lì)润率的预期，并一再警告(gào)称，经济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规模还(hái)是在时间跨度上都是令人侧(cè)目的，在短(duǎn)短三(sān)个多月的(de)时间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的(de)争论，尽管特斯(sī)拉仍(réng)然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本(běn)上升，以及越来(lái)越多(duō)的(de)汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经(jīng)历(lì)一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持(chí)局面，但投(tóu)资者(zhě)希望(wàng)看到一(yī)些(xiē)局面(miàn)改善(shàn)的(de)趋势(shì)。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样(yàng)的盈(yíng)利水(shuǐ)平(píng)感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润(rùn)率下(xià)降影响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的(de)能(néng)力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申(shēn)了(le)50％的复合(hé)年增长(zhǎng)目标，汽(qì)车交付(fù)数量将至少增加到180万(wàn)辆。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车(chē)，导致库存积(jī)压达到(dào)了(le)2020年初的(de)水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯(sī)克(kè)表示(shì)，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争(zhēng)对手破(pò)产，而是希(xī)望在利(lì)率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们(men)更容易买到特(tè)斯拉(lā)的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努(nǔ)力解(jiě)决其电动(dòng)车项(xiàng)目的单位经济(jì)效益(yì)相关挑战，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我们(men)的目(mù)标(biāo)是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用利润空间来(lái)创造(zào)更多需(xū)求，他(tā贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句)们(men)可以通过降低价(jià)格，排挤其他(tā)公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能已(yǐ)令(lìng)财务状(zhuàng)况不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车(chē)中捞(lāo)取(qǔ)巨额(é)利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种(zhǒng)策略是一(yī)条危险路径。中(zhōng)国汽车(chē)制造商在打价格战方面也非常拿手，特(tè)斯(sī)拉要想通(tōng)过(guò)拼成本在(zài)以成本优势闻名(míng)的(de)中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功(gōng)发射升空，但短短数分(fēn)钟后就在空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能达(dá)成(chéng)其余的(de)实验(yàn)里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句交(jiāo)媒体上(shàng)也确(què)认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快(kuài)速且计(jì)划外(wài)的解体。公司团队将审(shěn)阅相关数(shù)据，为下一(yī)次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单(dān)解释(shì)一下，图中的星(xīng)舰分为两(liǎng)个(gè)部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和超重型火(h贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句uǒ)箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最佳的(de)预设情境中(zhōng)，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试中并不会进(jìn)入近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英(yīng)里处(chù)飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的(de)太(tài)平洋上(shàng)溅(jiàn)落(luò)。

　　这(zhè)项发射试验原本定于当地时(shí)间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀(fá)门冻住”的意外被(bèi)迫推(tuī)迟(chí)至今(jīn)天(tiān)。

　　在(zài)财联社(shè)之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在(zài)星(xīng)舰首飞前(qián)一直试图降(jiàng)低外界(jiè)的期望，特别(bié)强调担忧推(tuī)力超强的火箭发动机(jī)可(kě)能把发射台(tái)炸(zhà)了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提(tí)供动力，其(qí)推(tuī)力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大(dà)约是目前纪录保(bǎo)持者土星(xīng)5号火(huǒ)箭(jiàn)的两倍(bèi)。

　　从发射现场升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的(de)火箭助推器(qì)特(tè)写(xiě)。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿(zī)态开始有(yǒu)些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体(tǐ)在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克(kè)也面对镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的(de)预期还是达成了。

　　在(zài)发(fā)射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺之余，强(qiáng)调此次(cì)为“数月之后的下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之处在(zài)于我们学到了(le)什么”，但留给科(kē)学(xué)家(jiā)们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的(de)载人登(dēng)月任务，如果这个项目没有被取消的(de)话，理论上的最早发射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明(míng)星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的能力(lì)。更具有挑战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定(dìng)飞向月球的能(néng)力(lì)。

　　受制(zhì)于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船(chuán)围(wéi)绕地球轨道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能需(xū)要十几次(cì)发射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越(yuè)地(dì)月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对(duì)特斯拉的股价并没有产(chǎn)生太大(dà)影(yǐng)响。周四开(kāi)盘(pán)大(dà)跌近8％的主要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出现收(shōu)窄，但(dàn)公司(sī)暗示接下来还会继续降价。

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