新能源汽(qì)车车主两大(dà)难：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题(tí)。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒(qí)麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们(men)对续航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来(lái)的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解决的续航(háng)里程问题不(bù)同的是，摆在新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主面(miàn)前的(de)补能方式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电(diàn)无(wú)疑是一种好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源(yuán)汽车车主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实(shí)情况是，大多(duō)数新能源汽(qì)车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量(liàng)不一(yī)的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象(xiàng)反(fǎn)复出现，但依(yī)然(rán)无(wú)法否(fǒu)认这是一个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸(xī)引着(zhe)无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业(yè)正悄然展现出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服(fú)务(wù)第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克(kè)上市。作为重塑充(chōng)电服务产业(yè)链的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智(zhì)电在大力拓展充电应用场景之余，迅速(sù)对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发(fā)布(bù)2022年第(dì)四(sì)季度及(jí)全年未经审计(jì)财务报告(gào)。财报显示(shì)，能链智(zhì)电2022年(nián)全(quán)年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿(yì)元(yuán)人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将(jiāng)持(chí)续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处(chù)充电(diàn)服(fú)务(wù)行业的能链智(zhì)电将(jiāng)会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务(wù)前(qián)景，同样吸(xī)引了资本市场(chǎng)的高度关注。全球资(zī)管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披(pī)露的最(zuì)新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大(dà)规模的第三方充电(diàn)网络运(yùn)营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第(dì)一。按披(pī)露数据(jù)测算(suàn)，景顺(shùn)持仓能链智电市(shì)值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新(xīn)能(néng)源车主的充电服(fú)务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之(zhī)无愧的(de)龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部(bù)、交通运(yùn)输部等(děng)八(bā)部门发(fā)布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领域车辆全(quán)面电动(dòng)化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度超前(qián)的充换电基(jī)础设施(shī)，新(xīn)增(zēng)公(gōng)用桩（标准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟内(nèi)成员单(dān)位总计上(shàng)报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需(xū)求(qiú)进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需(xū)求(qiú)约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研(yán)报观一缕青丝是什么意思有什么讲究，一缕青丝下一句是什么点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市(shì)场健康快速(sù)发展(zhǎn)的重要基(jī)础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高功率快充的方(fāng)向(xiàng)技术升级(jí)，并加(jiā)速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而(ér)带动新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未(wèi)来5年(nián)内，中(zhōng)国公共充电(diàn)桩投(tóu)资建设规模的同(tóng)比(bǐ)增长率将不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中(zhōng)国新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾(ài)媒咨询的估(gū)算已(yǐ)略显保守。有机构预(yù)测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场的(de)高速增长，对充电桩(zhuāng)行业(yè)产生了(le)巨大(dà)的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产(chǎn)量和(hé)销量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆(liàng)和688.7万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工(gōng)程(chéng)师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总一缕青丝是什么意思有什么讲究，一缕青丝下一句是什么销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数(shù)量更(gèng)是庞大，充电桩市(shì)场(chǎng)空间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础设(shè)施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)增(zēng)量约为6万座(zuò)，公共充(chōng)电站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步(bù)的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时(shí)停靠的公(gōng)共场景电动车均有(yǒu)快速补(bǔ)能的需求，更(gèng)高(gāo)比例的快充桩满足消费者的(de)客观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国政(zhèng)策从(cóng)顶层(céng)设计积(jī)极推动(dòng)快充技术(shù)发展(zhǎn)，未来(lái)快充(chōng)桩占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压快(kuài)充技术是当前车企实现快(kuài)充的主流选择(zé)，800V高压平台(tái)车(chē)型将于(yú)2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩的分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势(shì)却(què)拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产品标(biāo)准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备(bèi)生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数(shù)量(liàng)多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进(jìn)入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换(huàn)电基础(chǔ)设施依赖土地(dì)和资本，因此本地化和分散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城(chéng)投、国(guó)投、环(huán)投、商(shāng)业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企业(yè)等都(dōu)会积极参与(yǔ)到充电市场中。近两(liǎng)年，中国(guó)充(chōng)电市场已经呈现出(chū)分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会(huì)超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分散化(huà)趋势正(zhèng)进一(yī)步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析(xī)人士指出，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公(gōng)共充电基础设施网络建设呈结构性供(gōng)给不(bù)足；不同充(chōng)电运营(yíng)商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利(lì)用率(lǜ)低、盈利(lì)模式单(dān)一；缺乏(fá)充(chōng)电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标(biāo)准统(tǒng)一的行业规范(fàn)和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运营(yíng)商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营(yíng)商自建桩受限(xiàn)于资(zī)金压力(lì)和土地资源(yuán)，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第(dì)三方建设(shè)，由此具备(bèi)当(dāng)地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运营商(shāng)迅(xùn)速(sù)获(huò)得市(shì)场份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认为充电桩场址资(zī)源具备稀缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质土地资源(yuán)的地方国(guó)企、小工商业有望维持(chí)建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应格(gé)局的巨大(dà)差异。中国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会(huì)常务副(fù)理事长苏晖(huī)曾(céng)公开表示(shì)，新能源汽(qì)车(chē)下乡目(mù)前更多停留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度(dù)重(zhòng)视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车与充电桩已落(luò)入(rù)了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随(suí)着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城(chéng)市，新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)的进(jìn)一步(bù)提高，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务(wù)全包模式(shì)的(de)企业将会在这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司(sī)研(yán)报，充电(diàn)服务全包模式(shì)是充电服(fú)务(wù)商针对无业(yè)内经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急(jí)需进行充电桩建设的目标(biāo)群体(tǐ)提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客(kè)户包(bāo)含地方国(guó)企、地方小工(gōng)商业业(yè)主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业(yè)内积累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及(jí)后续运营运维服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服务全(quán)包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商和需要充电(diàn)服务(wù)的新能源(yuán)汽车车主，从而(ér)改(gǎi)善(shàn)整(zhěng)个产业链(liàn)的盈利(lì)状(zhuàng)况和消费(fèi)体(tǐ)验。能提供(gōng)全(quán)包(bāo)模(mó)式(shì)的(de)企业(yè)不多，第三(sān)方充电服(fú)务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商海(hǎi)博思(sī)创成立(lì)合资公司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在(zài)用户、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局(jú)多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，能链(liàn)海博聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能(néng)，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电(diàn)基(jī)础设施电力(lì)增容扩容、快速安全(quán)充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带(dài)来智能、高效(xiào)、安全的充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一(yī)体化充电站，实际上便是(shì)储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能(néng)电(diàn)站(zhàn)的(de)原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通(tōng)过(guò)电(diàn)网或光(guāng)伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用(yòng)电时释放储存(cún)电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可以参(cān)与市场交易，在空闲(xián)时段可(kě)利用电量进行(xíng)盈(yíng)利。这(zhè)样一(yī)来，既可(kě)以保障电力(lì)系(xì)统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建(jiàn)设外(wài)，能链智(zhì)电还与(yǔ)住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平(píng)台订单来(lái)了成(chéng)立合资公司——智(zhì)电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的(de)自(zì)驾游更是成为民众出行的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工(gōng)程(chéng)到(dào)运营(yíng)管理、保养维修等在内(nèi)的(de)一(yī)站(zhàn)式(shì)服务，并联合战(zhàn)略合(hé)作伙伴快电(diàn)，为(wèi)新能源车主提供(gōng)一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还(hái)推出充(chōng)电机器(qì)人(rén)，可以为新能源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过(guò)，通(tōng)过充电机(jī)器人进行自(zì)动补能(néng)的解决方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需要(yào)结(jié)合新技术(shù)的解决方案，充电站依(yī)然是充电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传统(tǒng)行业做法与新兴技术(shù)手段相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时(shí)也实现自身业(yè)绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季(jì)度净(jìng)收入为(wèi)2950万元，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了(le)解，由于能链智(zhì)电的服务模(mó)式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服(fú)务充电运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新能源市场(chǎng)，能链(liàn)智电业务发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们(men)希望依托独一无二的商业模(mó)式(shì)和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性机(jī)遇(yù)，与合作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在(zài)新业务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链智电预计(jì)在2023年中期推(tuī)出虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场，并为更广泛的(de)电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各种支持服(fú)务，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段(duàn)时间内新能源汽车(chē)渗透(tòu)过(guò)程中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随着(zhe)第三方充电服务(wù)商对(duì)充电服务(wù)行业进(jìn)行(xíng)整(zhěng)合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能场景中的充(chōng)电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务(wù)整(zhěng)合之年，而新应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景的开(kāi)拓也(yě)将成为充电服务(wù)商市场份额(é)的(de)胜负手(shǒu)。

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