暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适(shì)于引航(háng)的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析(xī):因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班(bān),可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或(huò)全部航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照明不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎ嫡仙出自哪里，嫡仙怎么读音念dii)上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航(háng)水域航(háng)行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(s嫡仙出自哪里，嫡仙怎么读音念dihuǐ)或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的(de)，引(yǐn)航机(jī)构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落(luò)实引航(háng)安(ān)全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的(de)设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时(shí)间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的(de)船员(yuán)适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定引航(háng)方案(àn)，报市(shì)级地方人(rén)民(mín)政府港口主管部(bù)门和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事(shì)项(xiàng)、风险评估、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶(bó)应(yīng)当根据(jù)引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事(shì)故的(de)，引航(háng)员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故(gù)报告书。

　　”

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