比(bǐ)亚(yà)迪收购(gòu)易(yì)安财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险变更股东(dōng)的(de)批(pī)复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能(néng)力不达标黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先等(děng)原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结(jié)束后，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有易(yì)安(ān)财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同(tóng)发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和光汇(huì)石(shí)油分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融(róng)机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理(lǐ)人(rén)对(duì)外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名参(cān)与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会的批(pī)复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式(shì)获(huò)得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资(zī)本的三分(fēn)之一。不过(guò)，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参(cān)与重整投资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内少见的(de)全资(zī)控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)获深圳市市(shì)场监督管理(lǐ)局批(pī)准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围(wéi)并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财(cái)险消息时(shí)，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开展保险业务(wù)。不(bù)过(guò)，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务(wù)需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上海注册(cè)成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京(jīng)注册(cè)宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露(lù)数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部(bù)1月11日发布统计(jì)显示(shì黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先)，截至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研(yán)报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的(de)车均保费水平。新能源(yuán)车整体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间(jiān)的家(jiā)用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国(guó)新(xīn)能(néng)源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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