5月(yuè)12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公(gōng)司在(zài)2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂(guà)牌的江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约(yuē)定(dìng)的交易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格接手(shǒu)的(de)资产，不过原计划在重卡行业(yè)“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露，拟以不(bù)低于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过山西省(shěng)产权交易市场(chǎng)公(gōng)开(kāi)挂牌方式，出售(shòu)全资子公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并报(bào)表(biǎo)净(jìng)利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期(qī)限届(jiè)满(mǎn)，交(jiāo)易酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大股(gǔ)权出售征集到一名(míng)意(yì)向(xiàng)受让方，符合上(shàng)述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一(yī)致，就出售(shòu)交易股权签署了(le)《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股(gǔ)权(quán)转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该(gāi)笔交易需(xū)要(yào)获得国资(zī)管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项未能在(zài)约定的时间内(nèi)完成，项目双方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)前后(hòu)耗时(shí)长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提(tí)及的是(shì)，江铃重(zhòng)汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交(jiāo)易(yì)已经是(shì)其历史(shǐ)上第(dì)三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示(shì)，江铃重汽前身是山西(xī)省汽车(chē)工业集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组(zǔ)装(zhuāng)生产重型卡(kǎ)车与货(huò)车，但由于(yú)经(jīng)营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被重组。中国兵器装备(bèi)集团及中国长安(ān)汽车集团有限(xiàn)公(gōng)司，将太原重汽(qì)重组为太原长安(ān)重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活(huó)。太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损已达(dá)1.4亿酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大元，2012上半年的(de)总(zǒng)销(xiāo)量为(wèi)439辆(liàng)。到(dào)2012年第(dì)一季度(dù)，太原重(zhòng)汽(qì)的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难(nán)以实现正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价(jià)格，从长(zhǎng)安手中接手太(tài)原长安(ān)重汽的全(quán)部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领域的意(yì)图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年(nián)产10万辆重型载货车(chē)、10万(wàn)台发动机(jī)的大型重卡企(qǐ)业，达(dá)产后主营业务(wù)将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市(shì)场和(hé)客户洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的(de)单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的(de)销量总和。2020年(nián)9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不(bù)再披露(lù)有关江铃重(zhòng)卡的销量数据(jù)。

　　销量(liàng)严(yán)重拖后腿，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数(shù)据显示(shì)，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽(qì)仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后(hòu)，江铃重汽停止(zhǐ)了(le)所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这(zhè)一举动(dòng)的(de)主要(yào)目的是降低江铃重汽(qì)的(de)资产(chǎn)负债(zhài)率，便于(yú)吸引外部(bù)投资进(jìn)入，利(lì)于(yú)江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元(yuán)，这三(sān)年(nián)内，其(qí)实(shí)现归母(mǔ)净利润分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间(jiān)，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣(kòu)除非经常(cháng)性损(sǔn)益后，江铃汽车(chē)在这两年的(de)扣非归母净利(lì)润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动(酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年(nián)这一(yī)科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃(wò)接盘告吹，江(jiāng)铃重汽(qì)这(zhè)一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)已(yǐ)暂停(tíng)生产和(hé)销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪酬和(hé)设(shè)备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继续积极推进江铃(líng)重汽(qì)的(de)重组工(gōng)作，”江铃(líng)汽车(chē)方面称。

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