随着2022年财报季(jì)的(de)过去(qù)，车(chē)企高管薪(xīn)酬再一次成为业内关注的热点话题。造车(chē)新势力中(zhōng)，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众多上市车企。理(lǐ)想汽车的(de)一(yī)名高管(guǎn)更是成功破亿，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇(huáng)帝(dì)”。造车新(xīn)势(shì)力(lì)之外，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车(chē)企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬(chóu)金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目前(qián)已披(pī)露数据的车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资(zī)津(jīn)贴(tiē)等为203万元、退休金计(jì)划(huà)供款13.9万元、股(gǔ)份支(zhī)付薪(xīn)酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万(wàn)大幅缩(suō)水。2022年9月，港交(jiāo)所文件(jiàn)显(xiǎn)示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股股(gǔ)票，套现(xiàn)金(jīn)额超9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈(shěn)亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来(lái)自理(lǐ)想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势(shì)力中(zhōng)，零跑汽车的(de)高管(guǎn)薪(xīn)资稳居第一(yī)梯队(duì)。财报显示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同(tóng)比增(zēng)长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在(zài)业界(jiè)看来，这或许(xǔ)是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量(liàng)。开(kāi)源节流的背景下(xià)，管理层对自(zì)己(jǐ)的要求(qiú)也更(gèng)严格了。管理(lǐ)层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元(yuán)，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人(rén)夏(xià)珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无(wú)人过(guò)百万

　　在造(zào)车新势力之外(wài)，给高管(guǎn)开(kāi)出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪(xīn)资为(wèi)4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管(guǎn)薪酬(chóu)是独一(yī)档(dàng)的存在，接下来车企前三位高管薪酬均(jūn)值便降至比亚迪的909万和(hé)华(huá)晨中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司董事长(zhǎng)，但(dàn)其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的三位分别是(shì)执(zhí)行副(fù)总裁李柯，税(shuì)前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总(zǒng)裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.姝妤怎么念，姝妤字怎么读音是什么50万元排(pái)名第(dì)三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在他(tā)前(qián)面的还(hái)有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高(gāo)级(jí)副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚(yà)迪的丰(fēng)收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪新能(néng)源(yuán)汽车销量超185万辆，夺(duó)下全球新能源汽车销冠宝座(zuò)；净(jìng)利润也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱(qián)的整车企业(yè)。

　　长城汽(qì)车薪(xīn)资排名前三(sān)的(de)高(gāo)管(guǎn)平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事(shì)长魏建军(jūn)575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元(yuán)、副(fù)董事(shì)长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三(sān)位(wèi)高管薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，海马汽车年报显示，报告期内董(dǒng)事、监事、高级(jí)管理人(rén)员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税(shuì)前报酬总额(é)90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得(dé)的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马(mǎ)汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多(duō)在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽(qì)车副总经理(lǐ)张鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董(dǒng)事总(zǒng)经理李(lǐ)明(míng)为86.68万(wàn)元(yuán)。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国(guó)内车企仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪过(guò)亿(yì)。李(lǐ)铁的(de)薪酬是李想薪(xīn)酬(chóu)170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福(fú)薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍，堪(kān)称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全(quán)球，会发(fā)现薪酬过亿(yì)似乎并不(bù)是那(nà)么难。

　　通用汽(qì)车提交给(gěi)美国证券(quàn)交易委员会(huì)（SEC）的一份文件显(xiǎn)示(shì)，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大(dà)汽(qì)车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累(lèi)计(jì)超过2亿美(měi)元(yuán)（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车制造商的掌门(mén)人(rén)年薪(xīn)也(yě)都过亿。福(fú)特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去(qù)年(nián)年薪分别约合人民币(bì)1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉CEO马(mǎ)斯(sī)克公布的薪酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯(sī)克(kè)就制定了长达十年的薪酬方案。根据(jù)该方案，特斯拉在未(wèi)来十年无需向马斯克支付(fù)任何工资(zī)和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值和业(yè)绩方面的目标(biāo)，则可获得(dé)780亿美元(yuán)的股票期权。所以，马斯(sī)克(kè)这十年在特斯拉的收入或都是同特斯(sī)拉的市值和业绩(jì)直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要(yào)收入为股票期权激励，后者目(mù)前(qián)尚未公布。但(dàn)这并不(bù)妨(fáng)碍他是(shì)全球首富的有(yǒu)力(lì)竞争者。

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