5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就(jiù)不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经(jīng)济(jì)管理(lǐ)学院博(bó)士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大(dà)学经济(jì)学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种目的，如(rú)果是(shì)看空新(xīn)能(néng)源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过(guò)公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就h2so4是什么化学名称怎么读，hno3是什么化学名称像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的(de)燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排(pái)放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客(kè)货(huò)车的二(èr)氧化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将在与利(lì)益(yì)相关者协商(shāng)后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的(de)批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年全年(nián)累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景下(xià)，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插电式混(hùn)动汽(qì)车(chē)业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝(pù)计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入(rù)门级(jí)燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还存(cún)在(zài)一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的续航(háng)和充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)会导(dǎo)致新车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽(qì)车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其(qí)看(kàn)来(lái)，五年(nián)内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北(běi)京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的目标，接着(zhe)就是(shì)传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能(néng)源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 h2so4是什么化学名称怎么读，hno3是什么化学名称