暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么(me)以及(jí)暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么，暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活(huó)知识(shí)：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思)为疫(yì)情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内完成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在(zài)客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设施(shī)的(de)安(ān)全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的(de)引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定可以免除(chú)的(de)除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及(jí)港口安全(quán)的(de)散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的(de)海上机动船舶(bó)在同(tóng)一(yī)内河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机构应当落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联(lián)系，确(què)认(rèn)登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十一(yī)条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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