柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截(jié)面(miàn)截(jié)取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力(lì)对(duì)该截(jié)面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负有不(bù)同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计(jì)规(guī)范均采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算或(huò)部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不(bù)合(hé)理；结(jié)构受(shòu)力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全(quán)系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能(néng)性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放(fàng)施(shī)工(gōng)机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图(tú)纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不(bù)对结构(gòu)做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的(de)实际工作状态(tài)同常规计(jì)算有出(chū)入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截(jié)面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当不能(néng)回避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢(g悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望āng)筋(jīn)，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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