5月15日，知(zhī)名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地区，就不适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新(xīn)能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽(zé)平(píng)此前更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会(huì)此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳(tàn)排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德(dé)国要求下(xià)，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出过生日小寿星一般指几岁,十八岁可以叫小寿星吗，18岁生日可以叫小寿星吗，根据(jù)这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在(zài)与利益相关(guān)者协商(shāng)后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风(fēng)行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍(réng)然(rán)不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大(dà)部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油(yóu)车加(jiā)油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变(过生日小寿星一般指几岁,十八岁可以叫小寿星吗，18岁生日可以叫小寿星吗biàn)慢等情况也(yě)有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致(zhì)新车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起车(chē)，或(huò)者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合(hé)我(wǒ)国(guó)新能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是(shì)一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车(chē)的(de)全(quán)面退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的(de)重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是西北(běi)、东北、西南等(děng)地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面(miàn)退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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