暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生活知(zhī)识(shí)：

航班(bān)停运可(kě)以(yǐ)退(tuì)票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航(háng)空旅客(kè)、行李(lǐ)国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一(yī)条 由于(yú)承(chéng)运人(rén)或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客(kè)不(bù)能在客票有(yǒu)效期(qī)内完成部(bù)分或全部航程,可(kě)以在客(kè)票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国(guó)家主(zhǔ)权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出(chū)港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输(shū)部经报国务院批准后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液(yè)化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引航(háng)安全(quán)主体责任，配备必要(yào)的(de)设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社(shè)会保险等符(fú)合(hé)国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八(bā)条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根(gēn)据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的(de)要(yào)求安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机(jī)构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷)航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交水上交通(tōng)事(shì)故(gù)报告(gào)书。

　　”

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