5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车(chē)的生(shēng)产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五年(nián)内禁售的(de)建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套(tào)设(shè)施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大(dà)学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君辍耕之垄上的意思，垄上的意思是什么安证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的(de)职务(wù)曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何种目(mù)的，如(rú)果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景的(de)话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的(de)口(kǒu)号，可(kě)见其(qí)对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准流(liú)程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会(huì)预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确(què)实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用(yòng)车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月(yuè)停(tíng)产燃(rán)油汽车(chē)，专注(zhù)于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽(qì)车(chē)被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入(rù)门(mén)级(jí)燃(rán)油(yóu)车消费仍(réng)然(rán)不足，需要(yào)有(yǒu)效(xiào)改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补(bǔ)能(néng)基(jī)础设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的(de)建(jiàn)设和体(tǐ)验(yàn)，距(jù)离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降(jiàng)。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合(hé)我国新能(néng)源车发(fā)展的(de)实(shí)际情况(kuàng)辍耕之垄上的意思，垄上的意思是什么。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年(nián)以前(qián)实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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