4月(yuè)18日，第(dì)二十届上海(hǎi)国(guó)际汽车工业展览(lǎn)会(huì)拉开帷(wéi)幕(mù)，这是今(jīn)年全球首(shǒu)场A级车展，热(rè)闹(nào)到(dào)什么程(chéng)度(dù)？据(jù)传闻，进入展览会的门票已经被黄牛(niú)炒到(dào)了(le)800一张票。

　　现场更是(shì)大佬云(yún)集。

　　据(jù)出行一客采访(fǎng)相关人员得知，贝(bèi)瑞德(dé)，大众汽车集团管(guǎn)理董事会主席奥博(bó)穆、梅赛德(dé)斯(sī)-奔(bēn)驰(chí)集团股份公司董事会主(zhǔ)席(xí)康林(lín)松、宝马集团董(dǒng)事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长兼首席技术(shù)官(guān)中岛裕树等国际车(chē)企顶级高管齐聚。甚(shèn)至宝马(mǎ)在董事(shì)长齐普(pǔ)策的带领下，整个宝马(mǎ)集团董事会近半成员都落地(dì)在上海。

　　国(guó)内王传(chuán)福、何小鹏(péng)李斌等一(yī)种车企大佬也(yě)现(xiàn)身展台，为自家(jiā)车站场子。就连还(hái)待出产的小米汽(qì)车大(dà)boss雷(léi)军也现身(shēn)车展，在各家老板的接待(dài)下，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最(zuì)明显的(de)感受是，今年(nián)燃油车的比例还(hái)在减少，而在能(néng)源车的势头之下，国(guó)产车成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪、问界，自主品牌们的(de)展区更大了，围观(guān)的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼(ní)、玛(mǎ)莎拉蒂(dì)、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的(de)8号(hào)馆(guǎn)，馆(guǎn)内人最多的居然是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一口(kǒu)气，是(shì)全(quán)球车企看好(hǎo)中(zhōng)国(guó)汽车市场的信号。

　　其实这也是风暴(bào)来临前的(de)征兆。

　　燃油(yóu)车大退场(chǎng)

　　“这几年，传(chuán)统燃油车被逼成什(shén)么样了？”

　　从(cóng)车展会见真章(zhāng)。《市界(jiè)》在现场了解到，在超1000家的参展企业中(zhōng)，新能源车企占比达(dá)到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企(qǐ)带来(lái)的上百款新车(chē)，有七(qī)成都是新能源车。不仅是造车(chē)新势(shì)力，国产自主品牌、合资品牌和(hé)豪华外资车企都把新能(néng)车晒(shài)到最前面(miàn)的展台(tái)上。

　　就连(lián)展会现(xiàn)场的广告(gào)牌(pái)，也很难找到高调宣传燃油车型的车企，观展的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油(yóu)车的(de)存在(zài)感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘(chéng)用车(chē)销量从(cóng)2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与(yǔ)之相对(duì)的是(shì)，传统燃油(yóu)车(chē)（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下(xià)滑至2022年的(de)1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策加码。比(bǐ)如(rú)欧(ōu)洲议会通过了《2035年(nián)欧洲新售燃油(yóu)轿车和(hé)小货车(chē)零排放协议》，欧盟将(jiāng)从2035年(nián)起禁止(zhǐ)销售新(xīn)的燃油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴(chái)油车(chē)；美国加州(zhōu)：计划(huà)2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度(dù)计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车(chē)；我(wǒ)国(guó)海南(nán)计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场(chǎng)份额(é)不断压缩，还有政策驱(qū)动，燃油车生存空间越(yuè)来(lái)越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃(rán)油车市场现存85个品(pǐn)牌，其中(zhōng)34个品牌(pái)月(yuè)销量千台(tái)以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至(zhì)34.2％；另一个是中国品牌乘(chéng)用车一(yī)季(jì)度市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至(zhì)一举超越了大众(zhòng)，成为了中国最畅(chàng)销的乘(chéng)用车品(pǐn)牌，这是几十(shí)年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积(jī)越多，利润越来(lái)越少，现金流无(wú)比紧(jǐn)绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是(shì)清理库(kù)存、回笼现金。湖(hú)北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随(suí)后高端品牌、主流(liú)品牌、还是合资品(pǐn)牌(pái)全部加(jiā)入(rù)混战，高达五万、十万甚(shèn)至价格腰(yāo)斩的(de)优(yōu)惠力度。

　　后是(shì)加快车企转型步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将(jiāng)在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃油车；本田停售燃油车(chē)的时(shí)间节点(diǎn)是2040年(nián)，计划在几年内向包括电气(qì)化(huà)在(zài)内(nèi)的研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元(yuán)。丰田也表示计划2030年(nián)率先于中国、欧洲(zhōu)、北美地区(qū)停售燃(rán)油车(chē)。

　　国产车(chē)方面，长(zhǎng)安汽车(chē)计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌(pái)传统燃(rán)油乘(chéng)用车在中国(guó)的生产和销售(shòu)。比(bǐ)亚迪(dí)已经(jīng)在2022年4月份全面(miàn)停产燃油车，成为(wèi)了全(quán)球首个(gè)正式宣布停产燃油车的(de)车(chē)企。上(shàng)汽、一汽(qì)、广(guǎng)汽、东风等(děng)一系列知名汽车品牌，都计划(huà)在(zài)2025年将新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的占有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华(huá)品(pǐn)牌的大本营则(zé)更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转(zhuǎn)型电动化做(zuò)准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷(fēn)推(tuī)出插电(diàn)混(hùn)合动力(lì)车型。

　　不过，从(cóng)传统燃(rán)油车六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思转型新能(néng)源，容易(yì)吗？

　　转(zhuǎn)型(xíng)有(yǒu)那么容(róng)易吗(ma)？

　　此次车展前(qián)夕，沃尔沃(wò)亮相(xiāng)全新(xīn)纯电动车型(xíng)EX90，并放(fàng)出狠话称(chēng)：“新(xīn)势力会的，我们(men)三年就学会了。我们(men)会的(de)，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们可以(yǐ)先来看(kàn)看“前(qián)车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续五年夺得(dé)中国(guó)品(pǐn)牌乘用(yòng)车销量(liàng)冠军，市(shì)值也长期(qī)处于“自(zì)主品(pǐn)牌一哥”之位(wèi)。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是市值表现上(shàng)，比亚迪将吉利远(yuǎn)远(yuǎn)甩(shuǎi)在后面，主要的(de)原(yuán)因是什么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌第一的地位，新能源业务被优秀的(de)同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最(zuì)高点跌到现(xiàn)在的9元左右，原因是新能源(yuán)转化的速度和布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车(chē)视为新能源转型的探路石(shí)几何汽车(chē)上市了，时任(rèn)吉利汽(qì)车(chē)CEO的(de)安聪慧甚至(zhì)在发布会(huì)上对外宣称“这将是(shì)东(dōng)半球最好(hǎo)的电动(dòng)车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结(jié)局却(què)不美(měi)妙。第二年(nián)，几何汽车全年销售(shòu)仅有(yǒu)1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了(le)油改电低成本探索策略(lüè)。隐藏在高性能纯电(diàn)动车的(de)外表(biǎo)之下，几何A的内(nèi)核就六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思是一款“油改电”的产品(pǐn)。由于(yú)在产(chǎn)品定义、设计风格上都极为类似，几(jǐ)何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略(lüè)之(zhī)外(wài)，几何A还将营销中心放在了B端市场。比如(rú)，几何A上市(shì)后的(de)首场大型营销活(huó)动就是作为外事礼宾用车出现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将推出优选(xuǎn)打车服务并上线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比(bǐ)亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌都是(shì)先(xiān)从(cóng)B端市场(chǎng)中(zhōng)冲出来的。但从几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在(zài)问世后的几年年内推出的都是换壳车(chē)，自然(rán)却(què)少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什(shén)么会选择低成本探索策略？实在是赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚(shàng)在萌芽阶段(duàn)，国(guó)内零售(shòu)渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏(kuī)损泥(ní)淖，蔚小理均处在(zài)生死(sǐ)边缘(yuán)。与此同时，吉利燃油车销量(liàng)再度刷新纪录，达到(dào)150万辆(liàng)，单车利润(rùn)更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍(biàn)亏损的电动车，对(duì)于吉利来说(shuō)，要从如日中(zhōng)天的(de)燃油车中分出资(zī)源来布(bù)局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己落人一步(bù)后(hòu)，吉(jí)利迅速调整(zhěng)战略(lüè)，开始多品牌运作，高中低端全覆(fù)盖(gài)，各种技(jì)术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位居(jū)新能源销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新(xīn)能源汽(qì)车销量只有比亚(yà)迪的六分之一。

　　传(chuán)统燃油车在(zài)产(chǎn)业链和(hé)销售渠道确实(shí)有独特(tè)的优势。比(bǐ)如2022年，蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏的(de)销量增速(sù)分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安的(de)新能源乘用车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今(jīn)的“新势力”也(yě)不是(shì)那(nà)个只有互联网基因，需(xū)要完全(quán)依赖(lài)代工加(jiā)工的新(xīn)军(jūn)了，经过一(yī)番厮杀的优胜者，在产业(yè)链(liàn)和销(xiāo)售(shòu)渠(qú)道已有自己(jǐ)的(de)沉淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺激”了(le)。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新能源购置补贴没有了(le)，赚钱(qián)完全要靠自己。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的(de)猛烈程度已经超乎(hū)想象(xiàng)，随着越来越多“强悍”的选(xuǎn)手接连入局发力(lì)，对传统(tǒng)燃油车的第(dì)一个挑战就是有没有持续(xù)输血造车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌(pái)速度加快，凭(píng)借(jiè)技术(shù)和资(zī)金优(yōu)势抢占市(shì)场的(de)头部玩(wán)家也很难说建立了护城(chéng)河，而对于毫无优势的中尾部玩(wán)家们，现实(shí)更加残酷(kù)。

　　但巨浪下才(cái)能淘真金。

　　在(zài)2017年(nián)新能源(yuán)赛道火热的时候，国内(nèi)一度(dù)有超(chāo)过200家(jiā)新能源车企(qǐ)，许(xǔ)多车企既没有技(jì)术也(yě)没有造车资质(zhì)，甚至(zhì)有些就靠PPT造(zào)车，其中还有不少车企是为了(le)“骗”补和“骗”融资(zī)的，在(zài)拿到补贴(tiē)和(hé)融资(zī)后就(jiù)玩消失。一些新能(néng)源企业的市值也一(yī)度高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是(shì)最好的时候，也是最坏的时候。

　　技(jì)术不(bù)够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不(bù)中(zhōng)消费者需求的会被残(cán)酷(kù)淘汰(tài)，最终集(jí)中到几(jǐ)家头部企业。

　　用一位(wèi)网友的话来(lái)说(shuō)：“还要降价，现在才(cái)到哪？要是(shì)随便就搞成了(le) 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度(dù)来说：这种情况，非常nice。

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