值(zhí)得注意的(de)是，特斯拉首席执行官(guān)马斯(sī)克近(jìn)日在财报(bào)发布会后的业绩(jì)电话会(huì)上表示，从长期来看，20％的(de)毛(máo)利率(lǜ)仍然(rán)是特(tè)斯拉要坚守(shǒu)的业绩底线，但从(cóng)短(duǎn)期(qī)来看(kàn)，相较于利润而言，规模对特斯拉(lā)更加重要。公司目(mù)前将优先考虑(lǜ)销量而非盈利能力(lì)，但仍希望在可能的情况下上(shàng)调(diào)售(shòu)价，以使得交(jiāo)付量(liàng)与产(chǎn)量相匹配。

　　此(cǐ)前(qián)降(jiàng)价潮下，2023Q1特斯拉全球(qiú)共交付新车42.3万辆，同比+36.4％，环比(bǐ)+4.3％，而(ér)受新(xīn)工厂产(chǎn)能利用不足等因素(sù)影响公司盈利能力有所(suǒ)下滑，2023Q1毛利(lì)率(lǜ)为19.3％，同比-9.8pcts，环比-4.5pcts。

　　或为价格战降(jiàng)温，有望刺激需求回暖

　　开(kāi)源(yuán)证券指(zhǐ)出(chū)，特斯拉此轮涨价或为价格(gé)战降温(wēn)，有望刺激需(xū)求(qiú)回暖。特斯拉(lā)降价带动的国(guó)内汽车价(jià)格战(zhàn)叠加(jiā)各地补(bǔ)贴幅度、时限的不一，导(dǎo)致了终端消费者的观望意愿较(jiào)大。2023Q1中国乘用车(chē)销量为513.8万辆(liàng)，同比-7.3％，新(xīn)能(néng)源乘用车销(xiāo)量则为(wèi)120.7万辆，同比+25.2％，但增(zēng)速(sù)有所(suǒ)放缓。特斯拉是本轮(lún)价格战(zhàn)中(zhōng)首个降价的主机(jī)厂，对新能源车市(shì)场的定价有一定程度(dù)的影响(xiǎng)力。此轮涨价或在一定程度上(shàng)刺激持币观望的潜在(zài)消费者转化为真实购买(mǎi)。

　　“（上(shàng)调(diào)价(jià)格）主要就是想(xiǎng)打破(pò)大家(jiā)降价预期。”招银国际(jì)证(zhèng)券研究部副总裁(cái)白毅阳分(fēn)析认为，特斯拉(lā)此次涨(zhǎng)价出乎所有人的意料，同时与(yǔ)之前马斯(sī)克表示(shì)的(de)“重销(xiāo)量轻(qīng)利润”不太(tài)一致。“我(wǒ)理解可能(néng)的(de)原(yuán)因有三个(gè)：第一是一(yī)季度(dù)利润低于预期(qī)；第(dì)二是为了打破消费(fèi)者降价预(yù)期(qī)；第(dì)三是对(duì)未来一个季(jì)度的销量持(chí)乐观态度(dù)。”

　　中(zhōng)金(jīn)公司也指出(chū)，3月末大(dà)部地方(fāng)性品牌(pái)和经销商kind用法固定搭配，kind用法总结层面的促(cù)销政策到期，带动(dòng)汽车市场价格战边际减弱(ruò)，叠加近日特斯拉售价上调，预计有(yǒu)助(zhù)于缓解消费者持币观望(wàng)情绪，带来前期受抑制的需求释放。

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