4月18日，第二十届上海(hǎi)国际汽车工业(yè)展(zhǎn)览会拉开帷幕，这是今(jīn)年全球首场(chǎng)A级(jí)车(chē)展(zhǎn)，热闹到什么程度(dù)？据传闻(wén)，进(jìn)入展览会的门票已(yǐ)经被(bèi)黄牛炒到(dào)了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出行一客采访相关人(rén)员得知(zhī)，贝瑞德，大众汽车(chē)集(jí)团管(guǎn)理董(dǒng)事(shì)会(huì)主(zhǔ)席(xí)奥(ào)博(bó)穆、梅赛(sài)德斯(sī)-奔(bēn)驰(chí)集团股份公司董(dǒng)事会主席(xí)康林松、宝马集团董事长齐普(pǔ)策、奥迪(dí)CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首(shǒu)席技术官中岛裕树(shù)等国际车企顶级高管齐聚。甚(shèn)至宝马在董事长齐普策的(de)带领下，整个(gè)宝马集(jí)团董事会(huì)近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国内王传福、何(hé)小鹏(péng)李(lǐ)斌等一(yī)种车企大(dà)佬也现身展台，为自家车站场子。就(jiù)连(lián)还(hái)待出产的小米汽车大(dà)boss雷军(jūn)也现身车(chē)展，在各家老(lǎo)板的接(jiē)待下(xià)，参(cān)观了蔚来、小鹏(péng)、极氪(kè)等展台。

　　在现场最(zuì)明显的感受是，今年燃油(yóu)车的比例还(hái)在(zài)减少，而(ér)在能源车的(de)势头之下，国产车成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小鹏、到(dào)比亚迪、问界，自(zì)主品牌(pái)们的展区更大(dà)了，围观的(de)人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯(sī)等超豪华品牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内人最多(duō)的居(jū)然(rán)是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给国内车商狠狠(hěn)提振了一(yī)口气，是全球车企看好中国汽车市(shì)场的信号。

　　其实(shí)这也是(shì)风暴来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油(yóu)车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从车(chē)展会见(jiàn)真章。《市界》在现场(chǎng)了(le)解到，在超(chāo)1000家(jiā)的参展(zhǎn)企(qǐ)业中，新能源(yuán)车企占比达到了(le)80％以(yǐ)上(shàng)，而(ér)且(qiě)汇总各家车企带来的(de)上百(bǎi)款新车，有七成都是新能源(yuán)车。不仅(jǐn)是造(zào)车新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资车企都把新能(néng)车晒到最前(qián)面的展(zhǎn)台(tái)上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广(guǎng)告牌，也很难找(zhǎo)到高调(diào)宣传燃(rán)油车型的车企，观展的行业人士和媒体(tǐ)都(dōu)聚集在新(xīn)能(néng)源汽车(chē)身上(shàng)，燃油(yóu)车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联(lián)会数据，新(xīn)能源乘用车销(xiāo)量从2017年的56万上涨至2022年(nián)的650万辆(liàng)，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗(shèn)透率(lǜ)达(dá)27.6％。与(yǔ)之相对(duì)的是，传统燃(rán)油车（乘用车）销(xiāo)量从2017年的(de)2365万辆下(xià)滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅(fú)度约(yuē)36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政策加码。比如(rú)欧洲议(yì)会通过了《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车和小货车零排放协(xié)议》，欧盟(méng)将从2035年(nián)起(qǐ)禁止销售(sh天津面积多少平方公里òu)新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车(chē)；美国加(jiā)州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车(chē)；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不断压缩，还有(yǒu)政策(cè)驱动，燃油车生存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸张(zhāng)？2021年(nián)传统(tǒng)燃油车市场现存85个品牌(pái)，其中34个品牌月销量(liàng)千台以下，9个品(pǐn)牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个是今年1-3月(yuè)，新能源乘用(yòng)车国内零售销量达到(dào)131.3万辆(liàng)，同比增(zēng)长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另一个是中国(guó)品(pǐn)牌(pái)乘(chéng)用车一季(jì)度(dù)市(shì)场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚天津面积多少平方公里至一举(jǔ)超越了大(dà)众(zhòng)，成为了中(zhōng)国(guó)最畅销(xiāo)的乘用车品牌，这(zhè)是几十年来头(tóu)一(yī)遭。

　　销量连年下(xià)滑、库存(cún)越积越多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃(rán)油(yóu)车坐不住了，先是清理库存、回笼(lóng)现(xiàn)金(jīn)。湖(hú)北东风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其(qí)东风(fēng)雪铁(tiě)龙(lóng)从21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加入混战(zhàn)，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示(shì)到(dào)2030年将在欧洲市场停(tíng)售(shòu)旗下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧(ōu)洲停售燃油(yóu)车；本田停(tíng)售燃油车的时间(jiān)节点是2040年，计划(huà)在几年内向包括电气化在内的研发(fā)项(xiàng)目投资总计约(yuē)5万(wàn)亿日元，约为(wèi)463亿美元。丰田也表(biǎo)示计划2030年率(lǜ)先(xiān)于中国(guó)、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售传统燃油车(chē)；北汽(qì)集团将在2025年前停止自(zì)主品牌传统燃(rán)油乘(chéng)用车在中国的生(shēng)产(chǎn)和销售。比亚迪已经在2022年4月(yuè)份全面停产燃油车，成(chéng)为了全球首个正(zhèng)式宣布停产燃油(yóu)车的车(chē)企。上汽、一(yī)汽、广汽、东风等一(yī)系列知名汽车(chē)品牌，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车的占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而(ér)欧(ōu)洲BBA等豪华品牌(pái)的大本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅(méi)赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电动(dòng)化做准(zhǔn)备。兰(lán)博基尼(ní)、宾利(lì)、布加(jiā)迪纷纷推出插电混合动(dòng)力(lì)车型。

　　不(bù)过，从传统燃油(yóu)车转型新能源(yuán)，容(róng)易吗？

　　转型有那(nà)么(me)容易吗(ma)？

　　此次(cì)车(chē)展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新(xīn)纯电动(dòng)车型(xíng)EX90，并放(fàng)出狠话称：“新势(shì)力会的，我们三(sān)年(nián)就学会了(le)。我们会的(de)，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么好混吗？我(wǒ)们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利汽车(chē)、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车连续五年夺得中国(guó)品牌乘用车销量冠军(jūn)，市(shì)值也(yě)长期处于“自主品牌一哥(gē)”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉(jí)利汽(qì)车。尤其是市值(zhí)表现上，比(bǐ)亚迪将吉利远远(yuǎn)甩在后(hòu)面，主要的(de)原因(yīn)是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉自主品牌第一的地位(wèi)，新能源业务被(bèi)优秀的同行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌(diē)到现在的9元(yuán)左右，原因是新能源转化的(de)速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被(bèi)吉利汽车视为新能源转型的探路石几何汽车上市(shì)了(le)，时任吉(jí)利汽(qì)车(chē)CEO的安聪慧甚至在发布会上(shàng)对外宣称“这(zhè)将是东(dōng)半球最好的电动车”。

　　口(kǒu)号(hào)叫(jiào)得响(xiǎng)亮，结(jié)局却不(bù)美妙。第二年，几何汽车全年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什(shén)么(me)？

　　1.选(xuǎn)择(zé)了(le)油改电低成本(běn)探索(suǒ)策略。隐(yǐn)藏在高性能纯电(diàn)动车的外表之下，几何(hé)A的内核(hé)就是一(yī)款“油(yóu)改电”的产(chǎn)品。由于在产品(pǐn)定义、设(shè)计(jì)风格上都极为(wèi)类似，几何A也常被戏称为帝(dì)豪(háo)GL的(de)套壳(ké)车。

　　2.除了油(yóu)改电的产品策略之外，几何A还(hái)将营销中心(xīn)放在了B端市场。比如，几何A上(shàng)市后(hòu)的首场大型营销活(huó)动就是作为(wèi)外(wài)事礼宾用车出现在北京(jīng)外交官之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下出行平(píng)台(tái)曹操出行宣布，将推出优选(xuǎn)打车服务并上线几(jǐ)何A车(chē)型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都是先从B端市场中冲出(chū)来的。但从(cóng)几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何(hé)E，几(jǐ)何汽车在问世(shì)后的(de)几(jǐ)年年内(nèi)推出的都(dōu)是换壳车，自然(rán)却少(shǎo)消费者(zhě)买单。

　　吉利(lì)为什么会选(xuǎn)择低成本(běn)探索策略？实(shí)在(zài)是赚(zhuàn)得太舒服(fú)了。几何汽(qì)车发布前一年(nián)，新能(néng)源尚(shàng)在萌(méng)芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在内的(de)新势力均深陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在生死(sǐ)边缘。与此同时，吉利燃油车(chē)销量再度(dù)刷新纪(jì)录，达到150万(wàn)辆(liàng)，单车(chē)利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚钱(qián)的(de)燃油车(chē)，一边是普遍亏损(sǔn)的电动车，对(duì)于吉利来(lái)说，要从如(rú)日(rì)中天的(de)燃油车中(zhōng)分出资源来布局新能源，有点难(nán)。

　　虽说意(yì)识到自己落(luò)人(rén)一(yī)步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中(zhōng)低端全覆盖，各(gè)种技(jì)术路径全(quán)部(bù)跟进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的销量位居新能源销量排行(xíng)榜第四位(wèi)。令(lìng)人(rén)惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽(qì)车销(xiāo)量只有比亚迪(dí)的六(liù)分之一。

　　传统燃油车在产(chǎn)业链和销售渠(qú)道(dào)确实有独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏(péng)的销量(liàng)增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安(ān)、奇瑞、长安(ān)的新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势(shì)力”也不是那个只有互联网基因，需要完全(quán)依(yī)赖代工加(jiā)工的新军(jūn)了，经过(guò)一番厮(sī)杀的(de)优胜者，在(zài)产业链和销售渠(qú)道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新能源购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自(zì)己。而且今年年初，特(tè)斯拉全系大幅(fú)降价，价格战(zhàn)的猛烈程(chéng)度已经超乎想(xiǎng)象，随着越来越多(duō)“强悍”的(de)选手接连入(rù)局发力，对传统燃油车的第一个挑(tiāo)战就是有没有持续输血造车的能力(lì)。

　　写在最(zuì)后

　　虽说如今行(xíng)业洗牌(pái)速度加(jiā)快，凭借技术和资金优势抢占市场的(de)头(tóu)部(bù)玩家也很难说建立了护城河，而对于毫无优势的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在(zài)2017年(nián)新能源赛道火热(rè)的时(shí)候，国内一(yī)度有超过200家新能源(yuán)车企，许多(duō)车企既没有技术也没有造车资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不(bù)少车(chē)企是为了“骗(piàn)”补(bǔ)和“骗”融(róng)资的，在拿到补(bǔ)贴和(天津面积多少平方公里hé)融资后就玩消失。一些(xiē)新能源企业(yè)的市值也(yě)一度高到离谱。

　　而2023年(nián)以(yǐ)后，是最好的时候，也是最(zuì)坏的(de)时候。

　　技(jì)术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需(xū)求的(de)会被残酷(kù)淘汰，最终集中到(dào)几(jǐ)家头部(bù)企业。

　　用一位网友的话来说：“还要(yào)降(jiàng)价，现(xiàn)在(zài)才(cái)到(dào)哪？要是随便就搞成了 就没人(rén)认真(zhēn)搞了。”

　　从用户的角度来说：这种(zhǒng)情况(kuàng)，非常(cháng)nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 天津面积多少平方公里