比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安(ān)财(cái)险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让(ràng)易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司(sī)不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网金(jīn)融(róng)生态圈的(de)重要一环(huán)，将充分(fēn)利用现有产业布(bù)局(jú)资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和光汇(huì)石油分别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗 src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024537.png">

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不(bù)抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复(fù)》称，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入(rù)破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易(yì)安财(cái)险此次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提(tí)交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿(yì)元，其(qí)重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不(bù)得超(chāo)过保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参(cān)与保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不(bù)受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重整(zhěng)投资获得易安(ān)财(cái)险100％股权，系业内少见的(de)全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联网保险公(gōng)司，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)的业务(wù)范围(wéi)并不包(bāo)含车险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时(shí)，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资(zī)质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪(dí)接手易(yì)安财险(xiǎn)后(hòu)究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还在规划(huà)，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财(cái)险董事长、总裁(cái)人(rén)选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担(dān)任这(zhè)些职(zhí)务需要思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务(wù)，在业内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入(rù)股了(le)财(cái)产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉(lā)保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车(chē)企(qǐ)也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日(rì)发布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因(yīn)素的影响，具(jù)有更高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之(zhī)间的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新(xīn)能(néng)源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的(de)开始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的(de)关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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