日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对(duì)于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地推进在华业务(wù)可持续发(fā)展的承诺始终不变。我们(men)正(zhèng)在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们具有优势的核(hé)心业务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致(zhì)电福特(tè)官方(fāng)客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建议通(tōng)过其(qí)他渠(qú)道了解。对(duì)于相关消息中提(tí)到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一(yī)季度财报电话(huà)会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场(chǎng)的(de)商用车业务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特正在(zài)中国汽车(chē)市(shì)场上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福特中国并未对(duì)“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是(shì)福特面对在华市场销量(liàng)下(xià)滑(huá)的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)面临的(de)电动化转型(xíng)压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的(de)年生(shēng)产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电动化(huà)产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其(qí)起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和(hé)电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在(zài)中国(guó)的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是(shì)世(shì)界上最先进(jìn)的电(diàn)动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结(jié)构(gòu)进行(xíng)精(jīng)简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分批(pī)次(创造的意思是什么三年级下册，创造的意思是什么最佳答案cì)轮休，第一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全(quán)新的电动(dòng)化时代(dài)的正常调整。

　　重心转(zhuǎ创造的意思是什么三年级下册，创造的意思是什么最佳答案n)向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄(jì)托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的(de)一季度(dù)财报电(diàn)话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对福特在华发(fā)展的(de)思考：福(fú)特(tè)在(zài)中国(guó)的业务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口价格更(gèng)低的电动车(chē)和商用车。在(zài)他看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得(dé)更好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在(zài)财报会(huì)议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架协议旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力(lì)和成(chéng)本(běn)优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布全球的(de)销售网络，推(tuī)动(dòng)包(bāo)括经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业(yè)化(huà)能力(lì)，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福特(tè)在(zài)中国重要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国(guó)际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特(tè)全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大(dà)股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括(kuò)福(fú)特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全(quán)顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部(bù)分(fēn)业内人士看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝(cháng)试都是(shì)在努(nǔ)力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执行(xíng)官(guān)吴胜波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目(mù)前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改变成(chéng)功，就能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国(guó)员工对时(shí)代财经如此评(píng)价(jià)当下福特(tè)中国(guó)面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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