5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也(yě)有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成(chéng)失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于(yú)何种目(mù)的(de)，如果(guǒ)是(shì)看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特(tè)斯(sī)拉等美(měi)国近年最(zuì)优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过(guò)公(gōng)众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间(jiān)表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首(shǒu)席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车(chē)；东(d解是多音字吗怎么读，解字是多音字都有什么音ōng)风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化(huà)，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年(nián)正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能(néng)基础设(shè)施(shī)普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的(de)建设(shè)和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车(chē)，可(kě)能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限(xiàn)行(xíng)限(xiàn)购城(chéng)市和(hé)蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源化。

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