5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发(fā)文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔name是什么意思 name是姓还是名则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数(shù)字(zì)经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配(pèi)套(tào)设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民(mín)大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国(guó)经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行业(yè)的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　name是什么意思 name是姓还是名任(rèn)泽平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复“当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时(shí)间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正式(shì)生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前批(pī)准(zhǔn)的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相关者协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的(de)结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费(fèi)中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日(rì)充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车(chē)的(de)全面退出，但(dàn)由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接(jiē)着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能源化(huà)。

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