5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不(bù)能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其(qí)表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国(guó)际联合商学(xué)院数(shù)字经济(jì)与金融(róng)创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源(yuán)车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当(dāng)前(qián)我国配套(tào)设尿布疹一般几天痊愈，宝宝尿布疹用什么药膏好得快施(shī)供给尚(shàng)不完(wán)善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会(huì)副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)链投(tóu)资年(nián)会上表(biǎo)示(shì)，在(zài)当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最(zuì)具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房尿布疹一般几天痊愈，宝宝尿布疹用什么药膏好得快。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更(gèng)是直言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了(le)解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽(zé)平(píng)就(jiù)会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车(chē)。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在(zài)与(yǔ)利益相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在(zài)步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按(àn)照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确(què)实一(yī)路(lù)高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风行(xíng)也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不(bù)足，比(bǐ)如续(xù)航(háng)焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续(xù)航和充电还(hái)没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起(qǐ)车(chē)，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车太激(jī)进(jìn)了，不适(shì)合我国新(xīn)能源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心(xīn)在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的全(quán)面(miàn)退出，但(dàn)由于各(gè)地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人(rén)均保有情(qíng)况、新(xīn)能(néng)源汽车产业(yè)发(fā)展、充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)建设(shè)等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统(tǒng)汽车限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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