新能源汽(qì)车车主两大(dà)难(nán)：续航(háng)里程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟(lín)电(diàn)池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对(duì)续航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来的是(shì)补能问(wèn)题(tí)。和通过技(jì)术创新进步即(jí)可解决的续航里程问(wèn)题不(bù)同的(de)是，摆在(zài)新(xīn)能源(yuán)汽车车主面前(qián)的补能(néng)方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或(huò)者(zhě)说换电仍不算是(shì)主流的补能(néng)方(fāng)式。此(cǐ)外(wài)，也有新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主对换电的(de)电池质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实情况是(shì)，大多(duō)数新能源汽车(chē)车主依然会(huì)选(xuǎn)择充(chōng)电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格(gé)战、质量不一(yī)的(de)充电(diàn)设施，尚未能(néng)满足(zú)需求的充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈(yíng)利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车充(chōng)电电费市场规(guī)模(mó)约(yuē)141.3亿准确的近义词有哪些，准确 的近义词是什么？元，服务费市(shì)场(chǎng)规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设(shè)电价不发(fā)生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)会扩大10倍(bèi)，电费+服务(wù)市(shì)场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无法(fǎ)否认这(zhè)是一个有着(zhe)极大潜力的(de)市场，哪怕是处(chù)于“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无(wú)数玩家前仆后继地进(jìn)场(chǎng)。在进场的大批(pī)企业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第(dì)一股”——能链(liàn)智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速对(duì)行(xíng)业进(jìn)行高效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四季度及全(quán)年未(wèi)经审计财务报告(gào)。财报显(xiǎn)示，能(néng)链智(zhì)电(diàn)2022年全年总交(jiāo)易(yì)额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据(jù)，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人(rén)民(mín)币至6亿元人(rén)民币，同比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保有量(liàng)将达峰，而电(diàn)动(dòng)汽车将持续(xù)增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身(shēn)处充电服务行业的能链智(zhì)电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引(yǐn)了资本(běn)市场的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的(de)最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规(guī)模的第三方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于(yú)广大新能源车主的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚(shàng)未(wèi)完全得到解决。这为(wèi)能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们(men)的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务行业(yè)中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部等八部门(mén)发布《关于组(zǔ)织开展公(gōng)共(gòng)领域车辆全(quán)面(miàn)电动化先(xiān)行(xíng)区(qū)试点工作的(de)通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适(shì)度超前的充换(huàn)电基础设施，新(xīn)增(zēng)公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例(lì)力(lì)争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是(shì)否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共(gòng)充电桩(zhuāng)直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充(chōng)电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位(wèi)总计上报(bào)公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构(gòu)对(duì)需求进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之(zhī)一，未(wèi)来(lái)将加速完(wán)成(chéng)向高功(gōng)率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标(biāo)，从(cóng)而带(dài)动(dòng)新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提(tí)高(gāo)。

　　艾(ài)媒(méi)咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公(gōng)共充(chōng)电桩投(tóu)资(zī)建设规模的同(tóng)比增长率(lǜ)将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国新能(néng)源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构(gòu)预测(cè)，假设2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然在2:1附近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场的高速增(zēng)长，对充(chōng)电(diàn)桩行业产(chǎn)生(shēng)了(le)巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是(shì)一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新能源汽车(chē)保有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘用车(chē)占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)认(rèn)为(wèi)，新能(néng)源汽(qì)车渗透率(lǜ)仍会(huì)快速提升(shēng)，预计(jì)2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用车销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘(chéng)用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许(xǔ)海东(dōng)对新能源(yuán)汽(qì)车市场则更为看(kàn)好。据(jù)其(qí)预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量持续上升，对(duì)应的(de)是补能(néng)需求的持续扩大(dà)，所需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数(shù)量(liàng)更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

准确的近义词有哪些，准确 的近义词是什么？　　数据显示，2022年(nián)中(zhōng)国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电(diàn)基础设施(shī)增长(zhǎng)约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术进步的(de)重要发展(zhǎn)方向。天风证(zhèng)券研(yán)报指出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间(jiān)停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共(gòng)场景电动车均有快(kuài)速补能的需求，更(gèng)高比(bǐ)例的快(kuài)充桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设(shè)计(jì)积极推动快充(chōng)技术发展，未(wèi)来(lái)快(kuài)充桩占比有望逐步提高(gāo)。高压快充技术(shù)是当前车企实现快充(chōng)的主流选择(zé)，800V高压平台车型将(jiāng)于(yú)2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的(de)发展速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券(quàn)研报显示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较(jiào)高(gāo)，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩(wán)家(jiā)可以轻松进(jìn)入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两(liǎng)年，中国充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现出分(fēn)散化的趋(qū)势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业市(shì)占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预(yù)计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化(huà)趋势正进一(yī)步削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主的(de)消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出(chū)，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设(shè)呈结构性供给(gěi)不足；不(bù)同(tóng)充电运营(yíng)商充(chōng)电网络间形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设施(shī)利用(yòng)率低、盈利(lì)模(mó)式单(dān)一(yī)；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运营商供应格局分散的(de)原因(yīn)。“我们认(rèn)为，根本原因在于运(yùn)营(yíng)商自建桩受限于资金(jīn)压力和土地资(zī)源(yuán)，建桩主力由此前(qián)的运营商转变为地(dì)方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源的第三(sān)方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二线(xiàn)及新增运营商迅速获(huò)得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认(rèn)为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资(zī)源具备稀(xī)缺性(xìng)，拥有本地优质(zhì)土地资(zī)源的地方国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持建桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体现在(zài)城(chéng)乡供应格局的巨(jù)大差(chà)异。中国汽车流通协会有(yǒu)形(xíng)汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能源汽(qì)车下(xià)乡目前更多停留在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实(shí)上(shàng)做的(de)远远不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充电市场(chǎng)应(yīng)先(xiān)一(yī)步布局(jú)。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽(qì)车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先有蛋”的困(kùn)局(jú)。值(zhí)得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步(bù)提高，充电桩分散(sàn)化所(suǒ)带来(lái)的问题(tí)也将(jiāng)逐(zhú)渐(jiàn)逼(bī)近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已(yǐ)刻不容(róng)缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电(diàn)服(fú)务全包模(mó)式(shì)的企业将会在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式(shì)是(shì)充电服(fú)务商(shāng)针对(duì)无业内经验(yàn)、但(dàn)掌握土地资(zī)金资源、急需进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一(yī)站(zhàn)式解决方案，目标客户包含(hán)地方国(guó)企(qǐ)、地方小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目的(de)地小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充电服务(wù)商(shāng)凭借业内积累经验(yàn)和资源，向(xiàng)目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及(jí)后续运营运维(wéi)的三位一体(tǐ)综合(hé)服务，分别获得对应服(fú)务(wù)收入、充(chōng)电桩等(děng)设(shè)备(bèi)销售(shòu)收入及(jí)后续运营运维服务(wù)费分(fēn)成。

　　充电(diàn)服务全包模式(shì)有效(xiào)解决(jué)充电运(yùn)营商“盈利(lì)难”的问题，同时(shí)可对接(jiē)充(chōng)电桩制(zhì)造商和需(xū)要充电服务(wù)的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个(gè)产(chǎn)业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能(néng)提供(gōng)全包(bāo)模(mó)式(shì)的企(qǐ)业不多(duō)，第(dì)三方充电(diàn)服务(wù)商能链智电正(zhèng)是其(qí)中(zhōng)的(de)龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的(de)储能系统集成商(shāng)与统(tǒng)服务商海博思(sī)创成(chéng)立合资公(gōng)司——能(néng)链海博，发挥双(shuāng)方(fāng)各自在用户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多(duō)元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧(cè)储能(néng)，逐步落地“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电站，有(yǒu)效(xiào)解决充电基(jī)础设施(shī)电力(lì)增容扩(kuò)容、快速安(ān)全充电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主带来(lái)智能、高效、安(ān)全(quán)的充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，实际(jì)上便是储能电(diàn)站叠加智能(néng)检查及(jí)车主服务。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网(wǎng)或(huò)光(guāng)伏(fú)装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释(shì)放(fàng)储存(cún)电量。与此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进(jìn)行(xíng)盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈利来(lái)源，从(cóng)而推动充电站(zhàn)市(shì)场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建设(shè)外，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台订单(dān)来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民(mín)宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保养维修等在内的(de)一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车(chē)主(zhǔ)提供一(yī)键找(zhǎo)好(hǎo)桩(zhuāng)、一(yī)键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便(biàn)捷(jié)服(fú)务，满足新(xīn)能源车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出(chū)充电(diàn)机器(qì)人，可以为新(xīn)能源汽车提(tí)供“随用随充(chōng)”的全自动充电服(fú)务。只不过，通过充电(diàn)机器人进(jìn)行自(zì)动补能的解决方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解决方案，充电(diàn)站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电将传统行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技术手段相结(jié)合(hé)，不仅推动行业新(xīn)生(shēng)态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现净(jìng)收入9280万(wàn)元人民(mín)币，同比激增177％；第(dì)四季度净(jìng)收入为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式较好(hǎo)地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达(dá)到(dào)27.53亿(yì)度(dù)，同比增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电已连接(jiē)服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能(néng)链智电业(yè)务发展(zhǎn)潜(qián)力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依(yī)托(tuō)独一无二(èr)的商业模(mó)式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历(lì)史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新业(yè)务进展方面，能链智电(diàn)预(yù)计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚(xū)拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力(lì)交(jiāo)易(yì)市(shì)场，并为更广泛的电(diàn)网提供(gōng)削(xuē)峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服(fú)务(wù)，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源(yuán)汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共(gòng)识(shí)：续航(háng)里程和补能问(wèn)题仍(réng)将是一段时间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第三方充电(diàn)服务商对充电(diàn)服务行业进(jìn)行整合以及新应(yīng)用场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而(ér)新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电(diàn)服务商市场(chǎng)份额的胜负(fù)手。

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