金融界5月12日消息 特斯拉一(yī)口(kǒu)气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其(qí)中包含部(bù)分进(jìn)口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车(chē)

　　据国家市(shì)场监(jiān)督管理(lǐ)总局网站(zhàn)显示(shì)，日前(qián)，特斯拉(lā)汽车（北京）有(yǒu)限公司(sī)、特(tè)斯拉(lā)（上海）有限公司(sī)根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产(chǎn)品(pǐn)召回管理条例实施办法》的要求，向国(guó)家市场监督管(guǎn)理(lǐ)总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的(de)部分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此(cǐ)次大规模(mó)召回的原因，特(tè)斯拉给出的解释是，本次(cì)召回范围内的(de)车辆，没有允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度(dù)踩下加速踏板的情况可能没有提供足够(gòu)提醒。以上因素叠加可能增加长时间(jiān)误踩(cǎi)加(jiā)速(sù)踏板的概率，可能增(zēng)加碰(pèng)撞的风险，存在安全隐(yǐn)患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过(guò)汽车远程升级（OTA）技术，为(wèi)召(zhào)回范围(wéi)内(nèi)的车(chē)辆推送新(xīn)开发(fā)的功能，以降低因(yīn)长时间深(shēn)踩加速踏板导致速(sù)度(dù)过(guò)快引起的碰撞风险。

　　功(gōng)能(néng)包括(kuò)：（1）在不具(jù)备能量回收制动强(qiáng)度选择的车辆上，提(tí)供选项以允许驾(jià)驶员(yuán)选择能量回收(shōu)制动强度；（2）调整(zhěng)车辆能量回(huí)收(shōu)制动策(cè)略(lüè)的出厂(chǎng)默认状态(tài)；（3）在驾驶(shǐ)员(yuán)长时(shí)间深(shēn)度踩下加速踏板时(shí)发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了(le)大(dà)规模召回之外，特(tè)斯拉还遭遇了电(diàn)池水逆(nì)。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉的电池(chí)供应(yīng)商日(rì)本松下表示，将推迟特(tè)斯(sī)拉4680电(diàn)池的商业化生(shēng)产时间(jiān)。这对(duì)于(yú)一直渴望提高4680产量的(de)特(tè)斯拉(lā)来说，无疑是一个不小的(de)打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原本(běn)计划(huà)的量产时(shí)间是在2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月期间。松下声(shēng)称，量产时间(jiān)之(zhī)所以(yǐ)被推迟(chí)一年，主要是为(wèi)了(le)提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特斯(sī)拉量(liàng)产4680电池。为此，松(sōng)下计划(huà)在日本和(hé)歌山工厂(chǎng)新建两(liǎng)条生(shēng)产(chǎn)线。松下(xià)计(jì)划向(xiàng)该工厂投(tóu)资(zī)800亿(yì)日元(yuán)，预计年(nián)产能(néng)为10GWh，约(yuē)占(zhàn)松下产能的(de)20%，足够(gòu)为约15万(wàn)辆电动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是一种新型大圆(yuán)柱(zhù)电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电池(chí)是现有2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组(zǔ)将使(shǐ)车辆的羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度行驶里程提高16%。未来，随着电池材料和汽(qì)车设计(jì)的改进(jìn)，将(jiāng)使续航里程净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士(shì)看来(lái)，当前46羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度80大圆柱电(diàn)池仍存在不(bù)小技(jì)术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键(jiàn)技术仍制约(yuē)着其(qí)大规模量产。而且(qiě)在降(jiàng)本方面，4680电池还(hái)需要(yào)待材(cái)料和(hé)工(gōng)艺平价(jià)化后(hòu)，市(shì)场份额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池(chí)量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国内(nèi)已有一批追逐者。包括亿纬(wěi)锂能、宁德(dé)时代(dài)、比克电池、国轩(xuān)高科(kē)等(děng)电池厂(chǎng)商都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大(dà)圆柱电池，且(qiě)部分(fēn)厂商宣布(bù)将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价(jià)动(dòng)作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一直在(zài)售价上做文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月(yuè)21日，特斯(sī)拉便上调了Model S和(hé)Model X在美(měi)国的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特(tè)斯(sī)拉(lā)率先上调(diào)了美国、日本以及(jí)加拿大等国的售价(jià)，其(qí)中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续(xù)航(háng)版的价(jià)格上涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版价格升至5.42万美(měi)元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先(xiān)上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元(yuán)，特斯拉(lā)Model 3上涨(zhǎng)至23.19万(wàn)元，Model 3高性(xìng)能版(bǎn)上涨至(zhì)33.19万(wàn)元(yuán)；特斯拉(lā)Model Y后(hòu)轮驱动(dòng)版(bǎn)上(shàng)涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元，高(gāo)性(xìng)能(néng)版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特(tè)斯拉又(yòu)一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及(jí)全新Model X全系(xì)车型售价1.9万元，这两大车型(xíng)也是特(tè)斯拉旗舰车型，预计交付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官网的数据显示，特斯(sī)拉公司周(zhōu)四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美(měi)国的售(shòu)价。美国官(guān)网的(de)标价显(xiǎn)示(shì)，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型的价格提(tí)高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提高了250美(měi)元(yuán)。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调(diào)至(zhì)了98490美元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至(zhì)了108490美(měi)元。

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