比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银(yín)保监(jiān)会同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不达标等(děng)原(yuán)因被(bèi)银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

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　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安(ān)财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创(chuàng)资产(chǎn)管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北(běi)京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能(néng)工贸(mào)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会(huì)批(pī)准成(chéng)立的国内四(sì)家专业(yè)互(hù)联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司(sī)共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布(bù)局互联(lián)网金融生态圈的(de)重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权(quán)益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施(shī)接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于(yú)易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公告。在易安财(cái)险此次(cì)招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险公(gōng)司风险处(chù)置的公司和(hé)机构(gòu)不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全(quán)资控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安(ān)财险的(de)业务(wù)范围并(bìng)不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面(mià有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语n)的(de)证(zhèng)实(shí)，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪(dí)还(hái)需要(yào)在(zài)易安财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需(xū)要思(sī)维(wéi)较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成(chéng)立(lì)或入(rù)股(gǔ)了财产(chǎn)险公(gōng)司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预(yù)计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景(jǐng)下，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局(jú)者越(yuè)来越多。特(tè)别是在(zài)《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后(hòu)，新能(néng)源车(chē)险更是(shì)成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报(bào)指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的(de)影(yǐng)响，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频率和更高的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业务(wù)，在(zài)投保、出(chū)险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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