日前(qián)，据盖世汽车援引业内人(rén)士言(yán)论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中国是(shì)一(yī)个至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚定不(bù)移(yí)地推进(jìn)在华业务可(kě)持(chí)续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织结构(gòu)，将资(zī)源投(tóu)入到我们(men)具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电(diàn)福特(tè)官方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售和服务，建议(yì)通过(guò)其他(tā)渠道(dào)了解。对(duì)于相关消(xiāo)息中(zhōng)提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应称(chēng)，除(chú)了上述(shù)回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特(tè)汽(qì)车在(zài)中国市场(chǎng)正进行新的(de)一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将更加关注中国市场的商用(yòng)车业务(wù)，同时计划将其(qí)在中国(guó)的工厂用作(zuò)经(jīng)济型电动汽车和(hé)燃油商用车(chē)的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造(zào)一个更加精(jīng)简豫n是河南哪里的车牌、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市(shì)场(chǎng)销(xiāo)量下(xià)滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特(tè)在(zài)华销量曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的(de)同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面临的(de)电(diàn)动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过(guò)500亿美(měi)元用(yòng)于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动车型福(fú)特电马在国内市场也未(wèi)能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车(chē)帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的(de)信(xìn)息”。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也(yě)达到6亿美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场，该公司正在(zài)中(zhōng)国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的(de)车企(qǐ)。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司(sī)被(bèi)曝出(chū)安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新(xīn)的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思(sī)考(kǎo)：福(fú)特在中国的业务将(jiāng)更(gèng)加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽(qì)车合(hé)资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美(měi)、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等市场出(chū)口价格(gé)更低(dī)的(de)电动(dòng)车和商用车。在(zài)他看来(lái)，通过专注于(yú)商用车、出(chū)口产品及其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华车系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速(sù)。就(jiù)在财报会议(yì)召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布全(quán)球(qiú)的销售网络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商(shāng)用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如(rú)此评价双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国(guó)重要(yào)的工程和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品，助力福(fú)特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括豫n是河南哪里的车牌福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦(dàn)转型(xíng)和改(gǎi)变(biàn)成功(gōng)，就能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财(cái)经如此评(píng)价当(dāng)下(xià)福特中国(guó)面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特豫n是河南哪里的车牌方面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中(zhōng)国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官(guān)，向(xiàng)福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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