周(zhōu)四（4月20日(rì)）美股(gǔ)低(dī)开低收，三大指(zhǐ)数收(shōu)盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截至收盘(pán)，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经(jīng)济至(zhì)关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率提(tí)高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对(duì)利(lì)率较为(wèi)敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克100指数成分股(gǔ)中，特斯(sī)拉(lā)跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌(diē)幅(fú)，并创1月27日以来(lái)收盘新(xīn)低，市(shì)值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现(xiàn)位(wèi)于(yú)第八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩(jì)报告显示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这(zhè)短短三个(gè)多月的时(shí)间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电话会(huì)上强调，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量(liàng)和(hé)扩大(dà)车队规模是此时的(de)正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼之殃，日(rì)内这(zhè)两家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来(lái)看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成(chéng)份股中约(yuē)有16％的公司(sī)公布(bù)了业绩，其中(zhōng)约76％的公(gōng)司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会(huì)在(zài)下(xià)周(zhōu)到(dào)来，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还(hái)没有找到可(kě)以打破市场平(píng)衡(héng)的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格战还要继续打(dǎ)下去！/戊戌年是哪一年trong>/

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克(kè)明确(què)表态，尽管今年(nián)年初(chū)的降价策略对盈利能力造(zào)成了重大影(yǐng)响，但特斯(sī)拉公司将继续降价以刺激需求。这(zhè)导致特斯拉(lā)股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的19.2％，而分(fēn)析师此前(qián)预(yù)期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利(lì)润(rùn)率成为华尔(ěr)街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间(jiān)周三(sān)晚些时候，马斯克(kè)在财(cái)报电(diàn)话(huà)会议上强调，我们(men)认为，相对于低(dī)产(chǎn)量和高利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和(hé)扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行(xíng)业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经(jīng)济(jì)形势(shì)面临不确(què)定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规(guī)模还是在时间跨(kuà)度上都是令人(rén)侧目的，在短短三个(gè)多月(yuè)的时间里，它将(jiāng)Model Y的(de)起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了投(tóu)资(zī)者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商(shāng)，但随(suí)着借(jiè)贷成本(běn)上升，以及(jí)越来越多的汽车制造商推出(chū)具有(yǒu)竞争力的插电(diàn)式车型，特斯(sī)拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰(jiān)难时期(qī)，他(tā)们在努力维持(chí)局(jú)面，但投资者希望看到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利(lì)水平感(gǎn)到满意时，马斯(sī)克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到担(dān)忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复(fù)合年增长目标，汽(qì)车交付数量(liàng)将(jiāng)至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交(jiāo)付了(le)422875辆汽车，导致库存积(jī)压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特(tè)斯(sī)拉(lā)并不打算让竞争对手破(pò)产(chǎn)，而是希望在利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人(rén)们更容易买(mǎi)到特斯拉的汽车(chē)。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)在努力解决其(qí)电动车项目(mù)的单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况下，我们(men)的目标是(shì)利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉(lā)在利用利润空间(jiān)来创造(zào)更多需(xū)求，他们可以通过降低价格，排挤其他公(gōng)司(sī)的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已令财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜在(zài)竞争对手能(néng)从汽油车(chē)中捞(lāo)取巨额利(lì)润的窗(chuāng)口期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽(qì)车制(zhì)造商在(zài)打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本(běn)优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体(tǐ)上也确认了(le)这一(yī)结(jié)果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前(qián)出(chū)现了快速且计(jì)划外的解体。公司(sī)团队(duì)将审(shěn)阅相关数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的(de)星舰分为(wèi)两个部分(fēn)，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息(xī)，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发射(shè)3分钟后与(yǔ)火箭分离(lí)。在首(shǒu)次飞行测试中并(bìng)不会进入(rù)近地轨道，而(ér)是在(zài)地(dì)表上空约(yuē)150英里处飞行(xíng)，随(suí)后在(zài)夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定于当(dāng)地(dì)时间(jiān)本周一进行，但由于在燃(rán)料加注(zhù)的过程中出现“阀(fá)门(mén)冻住”的意外(wài)被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前(qián)一直(zhí)试图降低(dī)外界的期望(wàng)，特别强调(diào)担忧推力超强的火(huǒ)箭发动(dòng)机可能把发射台炸(zhà)了。星舰由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为(wèi)7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保(bǎo)持(chí)者土星(xīng)5号火箭(jiàn)的两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射现场升腾起的(de)烟雾，也(yě)能感受到(dào)火箭推(tuī)力的威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不(bù)对(duì)劲(jìn)...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并没有表(biǎo)现出沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对(duì)镜头挤出(chū)了一个(gè)微笑，至少他(tā)“火箭别炸(zhà)发射架”的预期(qī)还(hái)是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数(shù)月之后的下一次(cì)测试”学到(dào)了不少(shǎo)知识。

戊戌年是哪一年>

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的下一步还(hái)有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天(tiān)测(cè)试的成功之处在于我们学到(dào)了什(shén)么”，但(dàn)留给科学(xué)家们实现稳定星际投送的时间表(biǎo)依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯3号的载人登月任务，如果这个项目没(méi)有(yǒu)被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早发(fā)射时间就(jiù)在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞向(xiàng)月(yuè)球(qiú)的能(néng)力。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围绕地球轨道(dào)飞(fēi)行(xíng)时就(jiù)为(wèi)其配送燃料——可(kě)能需要(yào)十(shí)几次发(fā)射，才能(néng)满足一艘星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特(tè)斯(sī)拉(lā)的股价并没有产生(shēng)太(tài)大影响。周四开盘(pán)大跌近(jìn)8％的主要原因是早(zǎo)些时候发(fā)布的Q1财(cái)报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司(sī)暗(àn)示接下来还会(huì)继续降价(jià)。