日前，据(jù)盖世(shì)汽(qì)车(chē)援引业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进在华业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构，将资源投入(rù)到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现在(zài)华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官(guān)方客服(fú)，其表示(shì)只负责销售和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福(fú)特中(zhōng)国代理公关(guān)则回应(yīng)称，除了上述回(huí)应内容(róng)外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议，双方宣(xuān)布在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财(cái)报电话会议上表示：“我们(men)将在(zài)中(zhōng)国开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将更(gèng)加(jiā)关注中(zhōng)国(guó)市(shì)场的商用(yòng)车(chē)业务(wù)，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车(chē)和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头(tóu)福特(tè)正在(zài)中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构(gòu)做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或(huò)是福(fú)特面对在华(huá)市场(chǎng)销量(liàng)下滑的(de)适(shì)应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临(lín)的电动(dòng)化转型(xíng)压力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的(de)电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在(zài)国内(nèi)市(shì)场也未能激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50部门经理大还部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些是总监大，部门经理大还是总监大些万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月(yuè部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些)，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面(miàn)的(de)运营状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是正常(cháng)的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的(de)背景(jǐng)下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公(gōng)司正在(zài)中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结(jié)构进(jìn)行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的(de)正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季度财报(bào)电话(huà)会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出(chū)了他对福特在华发展的思(sī)考：福(fú)特在中国的业(yè)务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的(de)转变也十分迅速。就在(zài)财(cái)报会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品出口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造能(néng)力(lì)和成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布(bù)全球(qiú)的销售网络(luò)，推动包括经济(jì)型(xíng)电(diàn)动和(hé)燃油商用车在内的更(gèng)多(duō)产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来说(shuō)有着(zhe)举足(zú)轻重的战略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力(lì)，我们(men)相信它能成(chéng)为福特(tè)在中国重要的(de)工程和(hé)制造中(zhōng)心之一(yī)，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福(fú)特(tè)全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区全(quán)年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中国(guó)出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国(guó)员工对时(shí)代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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