暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额退票(piào)。家贫无从致书以观出自哪里，家贫无从致书以观每假借于藏书之家翻译

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施(shī)的(de)安全，由国家专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通运输部关(guān)于修(xiū)改《船(chuán)舶引(yǐn)航(háng)管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部划(huà)定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报(bào)国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情(qíng)况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶(bó)，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实(shí)引航安全主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持(chí)有有效的船员(yuán)适(shì)任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的(de)安排和(hé)管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方(家贫无从致书以观出自哪里，家贫无从致书以观每假借于藏书之家家贫无从致书以观出自哪里，家贫无从致书以观每假借于藏书之家翻译翻译fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引航(háng)方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门(mén)和(hé)海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供(gōng)的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法的要(yào)求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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