柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯(wān)矩过(guò)大(dà)等问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的(de)标(biāo)准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的(de)内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分(fēn)上所(suǒ)有(yǒu)外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部(bù)门设计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不(bù)合理(lǐ)；结构(说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思gòu)受力假设(shè)与实际(jì)受力不(bù)符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的(de)可(kě)能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加(jiā)限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预制结(jié)构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力(lì)特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不(bù)对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力(lì)导致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出现(xiàn)裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计(jì)算中难说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思(nán)以(yǐ)用准确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般(bān)根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根据截(jié)面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随(suí)着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二(èr)次应(yīng)力，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避(bì)免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应(yīng)做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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