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皇族是什么意思饭圈,韩国皇族是什么意思 暂停引航的几种情况是什么 航班停运可以退票吗

  暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么?暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括:恶劣的气象/海况;被引船舶不适航;没有足够的水深;被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规定;引航(háng)员身体不适,不能继(jì)续引领船舶;以及(jí)其(qí)它(tā)不适于引航(háng)的原(yuán)因的(de)。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么以及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么,暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英(yīng)语,暂停引航的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题(tí),农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识:

航班停运可以退票吗(ma)

  航班停运是可以退票(piào)的(de)。

  法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全(quán)额退票(piào)。

  法律依(yī)据:《中国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内(nèi)完(wán)成部分或(huò)全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么

  暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括(kuò):恶劣的气象/海况;被引船舶不适航;没(méi)有足够的(de)水深;被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全(quán)规定(dìng);引(yǐn)航员身体不适,不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶;以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的(de)原因。

  引航,是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全,由国家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全(quán)航(háng)行的行为。

  引(yǐn)航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

  引领船舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称领港,江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

  引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

  一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为:“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者(zhě)移(yí)泊(pō)的,应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航:

    (一)外国(guó)籍(jí)船舶(bó),但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除(chú)外;

    (二)核动力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮;

    (三)可能(néng)危及(jí)港(gǎng)口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学(xué)品船;

    (四)长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

    前款第(三)项、第(四)项船舶的具体(tǐ)标准,由交通运(yùn)输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

  ”二、增加一条(tiáo),作(zuò)为第十条:“下列船(chuán)舶在(zài)内(nèi)河航(háng)行,应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引(yǐn)航(háng):

    (一)外国籍船舶;

    (二(èr))1000总吨以上的(de)海上机动船舶,但船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)在同一(yī)内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除(chú)外;

    (三)长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶;

    (四)在长江干线航行的下列船舶:

    1.客位500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的客船,但旅客班轮、渡船除外(wài);

    2.1 万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船(chuán);

    3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船。

    前(qián)款(kuǎn)第(三)项(xiàng)船舶的具体标准,由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

  ”三(sān)、增加一(yī)条,作为(wèi)第十一(yī)条:“船舶自愿申请引航的,引航机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务(wù)。

  ”四、增加一条(tiáo),作为第十六条:“引航(háng)机(jī)构应当落实引航安(ān)全(quán)主体责任(rèn),配(pèi)备必要的设施、装备和人员,建(jiàn)立并实(shí)施(shī)引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

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  ”五、增加一(yī)条,作(zuò)为第(dì)十八条:“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训,并保障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定(dìng)。

  ”六、增加一条,作为第十九(jiǔ)条(tiáo):“引航员(yuán)应当持有有效的(de)船员适任证书,服(fú)从引航机构的安(ān)排(pái)和管理,并按照(zhào)有关规(guī)定开(kāi)展引航活动(dòng)。

  ”七、删去第(dì)十(shí)五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第(dì)二十三条。

  八、第二十(shí)四条改为第二十条(tiáo),删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

  九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二条,删(shān)去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

  十、第(dì)二十七(qī)条改为第(dì)二十三条(tiáo),第二(èr)款修改为:“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶,引航机构应当(dāng)制定引航方案,报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口(kǒu)主管部(bù)门和海事管理机构备案”;增加一款作为(wèi)第(dì)三(sān)款(kuǎn):“引航(háng)方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参与制定。

  引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

  ”十一、第(dì)二十(shí)八条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二(èr)十四条,修改为:“引航(háng)机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求,制定合理的拖轮使用方法。

  被(bèi)引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机(jī)构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮(lún),并承担相应的费用。

    拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并(bìng)公开。

  ”十二(èr)、增加一(yī)条,作为第二十五条:“申请(qǐng)引航的船舶(bó),应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系,确认登轮时间、地(dì)点等事项,并保持值守。

  ”十三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条,第二款修(xiū)改为(wèi):“引航员(yuán)发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行为时(shí),应当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

  ”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条,第一(yī)款修改为:“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时(shí),有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止引航(háng),并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报告:

    (一(yī))恶劣的气象、海况;

    (二(èr))被引船舶不(bù)适(shì)航;

    (三)航(háng)道或者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú);

    (四)被引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不(bù)符合安全(quán)规定;

    (五)引航员身体不(b皇族是什么意思饭圈,韩国皇族是什么意思ù)适,不能继续引领船(chuán)舶;

    (六)其他不适于引(yǐn)航的原因。

  ”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十(shí)四条改为第三(sān)十一条,第二款修改为:“在引(yǐn)领船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的,引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

  ”

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