日前，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车(chē)来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业务可(kě)持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我(wǒ)们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心业务(wù)上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电(diàn)福特官方客服(fú)，其表示只负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议(yì)通过(guò)其他(tā)渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回(huí)应称，除(chú)了上述回(huí)应内(nèi)容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车当兵至少要当几年才可以退伍呢，当兵至少当几年才能退伍的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席(xí当兵至少要当几年才可以退伍呢，当兵至少当几年才能退伍)执行官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上表示：“我们(men)将在中国(guó)开展投(tóu)资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注(zhù)中国市场的商用车(chē)业(yè)务，同时计划将其在中国的(de)工(gōng)厂用作经(jīng)济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回应上看(kàn)，福(fú)特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看来(lái)，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑(huá)的(de)适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华(huá)品(pǐn)牌林(lín)肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于(yú)开发和制(zhì)造(zào)电(diàn)动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的一(yī)半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化(huà)产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的(de)运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世(shì)界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首家(jiā)对(duì)组(zǔ)织结构(gòu)进行精(jīng)简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动(dòng)化时代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了(le)试(shì)图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出(chū)了(le)他对福特在华发展(zhǎn)的思(sī)考(kǎo)：福(fú)特在中(zhōng)国(guó)的(de)业务将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注商用车业(yè)务(wù)、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更(gèng)低的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特(tè)可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十(shí)分(fēn)迅速。就在(zài)财(cái)报会议(yì)召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合(hé)作框(kuāng)架协(xié)议旨在(zài)充分利用江铃(líng)汽车的(de)工(gōng)程、制造(zào)能力和成(chéng)本(běn)优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的(de)更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜(shèng)波如此(cǐ)评(píng)价双(shuāng)方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们(men)相信(xìn)它(tā)能成为福(fú)特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃(líng)汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全(quán)年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织架构、还(hái)是(shì)谋(móu)求发展(zhǎn)中国出(chū)口业(yè)务，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看(kàn)来电动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转型和(hé)改变成功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员工对时(shí)代财经(jīng)如此评价(jià)当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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