比亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公(gōng)司受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因(yīn)被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份(fèn)参(cān)与并(bìng)最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的(de)资(zī)质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示(shì)，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限公司不(bù)再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险按照有关(guān)规定(dìng)办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同(tóng)发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构(gòu)实施接管(guǎn)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同(tóng)意(yì)易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资(zī)者招募(mù)公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信息显示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪(dí)正式(shì)获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的(de)《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不(bù)得超(chāo)过(guò)保险公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构不受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)此次(cì)参(cān)与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包(bāo)含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过，该说(shuō)法并未(wèi)获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援东隅已逝桑榆非晚是什么意思引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划，还(hái)未(wèi)有很清晰(xī)的发(fā)展战(zhàn)略路径。后续比亚迪(dí)还(hái)需要在易安财(cái)险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务(wù)需(xū)要思维较(jiào)为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及(jí)保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也(yě)陆(lù)续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车(chē)整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车(chē)险市场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构建(jiàn)汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业(yè)务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户(hù)建立(lì)连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系。对于(yú)汽车(chē)厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益(yì)等服(fú)务体系。

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