柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上(shàng)所(suǒ)有外(wài)力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成(chéng)的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许(xǔ)其(qí)存(cún)在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的嘉峪关诗句最出名的句子，嘉峪关诗句名句赞美(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力(lì)与配筋(jīn)计(jì)算错误(wù)；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不考(kǎo)虑施(shī)工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工机具(jù)、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结(jié)构受(shòu)力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、嘉峪关诗句最出名的句子，嘉峪关诗句名句赞美墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发(fā)生(shēng)大(dà)风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结(jié)构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出入(rù)或(huò)计(jì)算不(bù)考虑，从而(ér)在某些部位引(yǐn)起次(cì)应(yīng)力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝(fèng)而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的(de)图式进行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按(àn)常(cháng)规一般不(bù)计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周边(biān)设置护(hù)边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区(qū)或振动(dòng)严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须(xū)指出(chū)，如果受(shòu)压区出现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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