暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因的(de)。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港(gǎng)，江上(shàng)引航(háng)员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者(zhě)移(yí)泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但(dàn)交通运(yùn)输部经报(bào)国(guó)务院(yuàn)批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(威尔士首都是哪个城市 威尔士是哪个国家hé)动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载(zài)运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域(yù)的(de)航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全(quán)管理(lǐ)体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对(duì)引航员(yuán)进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第二(èr)十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四(sì)条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港(gǎng)口(kǒu)主管部门(mén)和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由一(yī)级(jí)引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括(kuò)船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶(bó)状况、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承威尔士首都是哪个城市 威尔士是哪个国家(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请引航(háng)的(de)船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污(wū)染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的(de)，引航员应当在(zài)返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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