5月(yuè)15日(rì)，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能(néng)产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支(zhī)持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能(néng)会(huì)造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联(lián)合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘(pán)和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民大学(xué)经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力(lì)的(de)领域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚(yà)迪(dí)一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀(xiù)的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车(chē)。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益(yì)相(xiāng)关者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一度(dù)爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批(pī)准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年(nián)的(de)经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě谋女郎都有谁 谋女郎是褒义还是贬义)表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足(zú)，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也有(yǒu)待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技(jì)术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车(chē)价(jià)格大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可(kě)能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适(shì)合(hé)我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的(de)实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施建(jiàn)设(shè)等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán谋女郎都有谁 谋女郎是褒义还是贬义)等地(dì)区。而在车类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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