柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的(de)生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉(lā)为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分(fēn)上所有外力(lì)对该截(jié)面形心矩的代数(shù)和。每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下p>

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危(wēi)害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布(bù)置错误；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设(shè)计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限制地堆(duī)放施工机具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设(shè)计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不(bù)对(duì)结构(gòu)做(zuò)机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载(zài)荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的实际(jì)工(gōng)作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋(jīn)、同时削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确(què)的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连(lián)续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内(nèi)根(gēn)据(jù)截(jié)面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处或构每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下(gòu)件(jiàn)形(xíng)状突(tū)变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等(děng)产生的(de)二次应力(lì)，不少平(píng)面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避(bì)时每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的(de)特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是(shì)结(jié)构(gòu)达到承载力极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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