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领略的意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的(de)内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由(yóu)混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直(zhí)接(jiē)应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时(shí)不计算(suàn领略的意思)或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的(de)疲劳强(qiáng)度(dù)验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于(yú)结构物的(de)实际(jì)工作状态(tài)同常规计(jì)算有出入(rù)或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的(de)办法设(shè)计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计(jì)算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨预(yù)应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)领略的意思近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常(cháng)规一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计(jì)算手段的不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平(píng)面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限元程(chéng)序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区(qū)、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结构达领略的意思到(dào)承(chéng)载力极限的标志，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。