暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分(fēn)或全(quán)部航程(chéng),可以(yǐ)在(zài)客票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引(yǐeach of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数n)船(chuán)舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规(guī)定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)港(gǎng)，江(jiāng)上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关(guān)于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)交通(tōng)运输部划(huà)定(dìng)的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可(kě)以(yǐ)免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的(de)海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的(de)海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上(shàng)一航(háng)次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机(jī)构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第(dì)十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十三条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和(hé)海事管理机(jī)构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八(bā)条改(gǎi)为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航(háng)机构安排(pái)拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第(dì)二(èr)十九条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)在(zài)遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航(háng)，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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