国v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的区别(bié)是是(shì)的(de)。

　　关(guān)于(yú)国v是不是国5，国v与国vl的区别以(yǐ)及(jí)国v与国vl的区别，国5车还能开(kāi)几年，国v是不(bù)是国6标(biāo)准，国v是(shì)不是国4，国v是(shì)不(bù)是国五的意思等问题，小编将为(wèi)你整理以下的生活小知识(shí)：

<日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕/p>

国v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的(de)区(qū)别(bié)

　　国V中(zhōng)的V，指代的是(shì)罗马数字，代表数(shù)字五，它是(shì)欧洲在阿(ā)日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕拉伯数字(zì)（实际上是印度数字）传入之前(qián)使用(yòng)的一种(zhǒng)数码，现在应用(yòng)较(jiào)少数字从1到10，因此(cǐ)国V指(zhǐ)代的是国五(wǔ)标(biāo)准。

　　国五排放标准基于欧五排(pái)放(fàng)标准，其中(zhōng)PM值限制，国五排(pái)放标准是每公里4.5毫克(kè)，而(ér)欧五排放标准是每公里(lǐ)5毫(háo)克，但(dàn)京五和国五排放标准要(yào)比(bǐ)欧五排(pái)放标准(zhǔn)要更加严格(gé)。

　　根据京(jīng)五排(pái)放(fàng)标准征求意(yì)见稿(gǎo)，三种(zhǒng)污染物当中(zhōng)，CO的排放标准依然是1g/km,HC化合物的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准(zhǔn)中HC化合(hé)物的(de)限值标(biāo)准虽(suī)然还是0.1g/Km,但是在(zài)HC化合物中，将非甲烷基碳氢(qīng)化合(hé)物(wù)(NMHC)单独列了出(chū)来，并且(qiě)限值规(guī)定为(wèi)0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽(qì)车(chē)网(wǎng)李(lǐ)林伟)

　　欧洲(zhōu)从2009年9月1日起正(zhèng)式(shì)实施最新的欧V标准。

　　2012年，北京计(jì)划实(shí)施国V标准(zhǔn)，北京(jīng)一(yī)旦全(quán)面实施国V排放标准，则意(yì)味(wèi)着达不到此排放标准的(de)车型不得(dé)进京销售。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年5月24日，中国石化首次批量(liàng)生产欧V车用柴油。

　　中国的国V排放标准被提(tí)上了(le)议事日程。

　　北京(jīng)市环保局表示。

　　2012年前后(hòu)，北京市机动车排放(fàng)标准将升级(jí)为相当(dāng)于(yú)欧V标准的(de)国V标(biāo)准。

　　国(guó)家环保(bǎo)部已经开始了相关准备工作。

　　同(tóng)时北(běi)京将(jiāng)制定与国V排放标准(zhǔn)相适(shì)应的地方油品标(biāo)准。

　　目(mù)标(biāo)是将车(chē)用汽柴(chái)油的硫含(hán)量控制在10ppm以下(xià)。

　　相应(yīng)的油品标准(zhǔn)预(yù)计会在2012年之(zhī)前发布，主要考虑的(de)是轻型汽油(yóu)车和中(zhōng)型柴油车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗马数字(zì)，对应的阿拉伯数(shù)字是4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的(de)阿拉伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推(tuī)。

　　国iv，国v，国vi这(zhè)些(xiē)标准都是为了控制汽车尾气(qì)的(de)排(pái)放而制定(dìng)的(de)，其中包括一氧(yǎng)化碳、碳氢化合物、氮氧化物、固体悬浮物等(děng)。

　　数字越大，标准越(yuè)严。

国(guó)V也(yě)就(jiù)是国5吗(ma)？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家(jiā)第五(wǔ)阶段(duàn)机动车(chē)污染物(wù)排(pái)放标(biāo)准(zhǔn)，即国五标准(zhǔn)。

　　国五(wǔ)标(biāo)准(zhǔn)，相当于欧盟(méng)的欧五标准(zhǔn)，欧(ōu)盟(méng)已经从(cóng)2009年起开始执行(xíng)，其对氮氧化(huà)物、碳氢化(huà)合物、一(yī)氧化碳和悬(xuán)浮粒子等机动车排放物的限制更为(wèi)严苛(kē)。

　　从国Ⅰ提至(zhì)国Ⅳ，每提高一次标准，单(dān)车污(wū)染减少30%至50%。

　　扩展(zhǎn)资(zī)料(liào)：

　　欧(ōu)洲(zhōu)标准(zhǔn)是由欧洲经济委(wěi)员(yuán)会（ECE）的排放法(fǎ)规(guī)和欧共(gòng)体（EEC）的排放指令共同(tóng)加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿(yuàn)认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽车排放(fàng)的欧(ōu)洲法规（指(zhǐ)令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲(zhōu)从1992年起开始(shǐ)实施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认证(zhèng)排(pái)放限(xiàn)值(zhí)）、1996年起(qǐ)开始实施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和(hé)生产一致性排放(fàng)限值）、2000年起(qǐ)开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性(xìng)排放(fàng)限值）、2005年起开(kāi)始实(shí)施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证和生产一致性排放限值）。

　　参考资(zī)料来源：百度(dù)百(bǎi)科-国家第(dì)五阶段(duàn)机动车污染物排(pái)放标(biāo)准(zhǔn)

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