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柴油能够(gòu)直接(jiē)点着吗(ma)

　　柴油(yóu)是不能够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能(néng)直接(jiē)点着,一般(bān)的火柴(chái)和打火机点直接点(diǎn)不会着,因为(wèi)柴(chái)油(yóu)的(de)沸点(diǎn)高(gāo),需求加(jiā)压(y鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故ā)才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃(rán)点低,在(zài)内燃(rán)机(jī)中,柴油(yóu)可采用紧缩发生的热量即可到(dào)达燃点,而汽(qì)油机在一般紧缩比下难到达其(qí)燃(rán)点,只能(néng)采纳电(diàn)火花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油结(jié)腊加热(rè)后为(wèi)什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为(wèi)加热温度没有到达能让其溶解的(de)温(wēn)度(dù)，再(zài)加热即可。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴(chái)油的标号假如不适合运用(yòng)温度区(qū)间(jiān)，发动机(jī)中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响(xiǎng)发动机的(de)正常作业。

　　柴(chái)油(yóu)的标号(hào)越低，结蜡的(de)可(kě)能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油(yóu)产品，杂乱(luàn)烃类混合(hé)物(wù)，为柴油机燃料，首要由原(yuán)油蒸馏(liú)、催化裂(liè)化、热(rè)裂化、加氢裂化、石(shí)油焦(jiāo)化等进程出产的柴油(yóu)馏分分配而成，也可(kě)由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴(chái)油(yóu)和(hé)重(zhòng)柴(chái)油两大(dà)类。

　　广泛用(yòng)于(yú)大型车辆、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴(chái)油(yóu)用于车辆、船(chuán)只(zhǐ)的柴鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故油发动(dòng)机。

　　与汽油机(jī)比较(jiào)，柴油(yóu)机热效率(lǜ)高(gāo)，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构(gòu)烷烃），当温度下降(jiàng)时，这些蜡会逐(zhú)步分(fēn)出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温(wēn)度到达浊(zhuó)点的时分，会(huì)呈现污浊现象，柴(chái)油中所含有的高熔(róng)点是白腊烃以片状或针状结晶分出，这些晶(jīng)体渐(jiàn)渐的(de)增(zēng)大并经过(guò)其菱角相互连接，构(gòu)成(chéng)三角网状结构，把(bǎ)低熔(róng)点的(de)油(yóu)品吸附并包裹其间，让油品(pǐn)失掉活动性。

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当(dāng)柴(chái)油被(bèi)冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时(shí)分(fēn)，就(jiù)可使柴油凝(níng)结，即结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应标号柴油，目前国内(nèi)运(yùn)用(yòng)的轻柴油按鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故凝结点分为6个标号，选用不同(tóng)标号的柴油应首要依(yī)据(jù)运(yùn)用时的气温(wēn)决(jué)议(yì)。

　　选用(yòng)柴油的标号假如(rú)不适合运用温度区间，发(fā)动(dòng)机中的(de)燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞(sāi)油路(lù)，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴(chái)油的标(biāo)号越(yuè)低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加(jiā)规范(fàn)柴油。

　　非规范(fàn)柴油含(hán)蜡量超(chāo)支运(yùn)用剂(jì)量不确定(dìng)，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂(jì)能有用下降柴油(yóu)冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油(yóu)的低温活动功能。

　　参考材料(liào)来历：百度百科(kē)-柴油降凝(níng)剂

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴油

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