新(xīn)能源汽车(chē)车主两大(dà)难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁(níng)德(dé)时代1000公(gōng)里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主们对续航里程(chéng)的(de)焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而来(lái)的是(shì)补能(néng)问(wèn)题。和通过(guò)技术创(chuàng)新进步即可解决的(de)续航里程(chéng)问题不(bù)同的(de)是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂时(shí)只有(yǒu)两(liǎng)种——要么(me)换电，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较(jiào)长的(de)充电，换(huàn)电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不(bù)算是主流的补能方式(shì)。此外(wài)，也(yě)有(yǒu)新(xīn)能源汽车车主对换电的电(diàn)池质(zhì)量(liàng)有所担(dān)忧。现(xiàn)实情况是(shì)，大多(duō)数新能源(yuán)汽车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电(diàn)运营商等。杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强

　　英大(dà)证券研(yán)报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费(fèi)市(shì)场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场规模高(gāo)达(dá)17亿元(yuán)至34亿(yì)元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生巨大(dà)变(biàn)化，到(dào)2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但(dàn)依(yī)然(rán)无法否认这是一个有着(zhe)极大潜力的市(shì)场，哪怕(pà)是(shì)处(chù)于(yú)“价(jià)格(gé)换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链(liàn)智电(diàn)在纳斯达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电服(fú)务产业(yè)链的龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行(xíng)业进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智电发布2022年(nián)第四季度及全年未经审计(jì)财务报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电2022年(nián)全年总交(jiāo)易(yì)额超过27亿(yì)元人民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年(nián)净收入将在(zài)5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃(rán)油车保有量(liàng)将达峰，而(ér)电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)。这意味着，身处充电服务行业的能(néng)链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国(guó)最大规(guī)模的(de)第三方(fāng)充电(diàn)网(wǎng)络(luò)运营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额(é)第(dì)一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但对于广(guǎng)大(dà)新(xīn)能源车主的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全(quán)得到解决(jué)。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁就(jiù)能成为充电服(fú)务(wù)行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运输(shū)部(bù)等八部(bù)门发布《关于(yú)组织开(kāi)展公(gōng)共领(lǐng)域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充(chōng)换电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车(chē)（标准车）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区(qū)充电车位占比不低于(yú)小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通(tōng)常用(yòng)来衡量是否满足(zú)新能源(yuán)汽(qì)车的充电(diàn)需求(qiú)。

　　据(jù)中国(guó)充电联(lián)盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位(wèi)总(zǒng)计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能(néng)源(yuán)汽车市场健康快(kuài)速发(fā)展的重要(yào)基础设施建设(shè)之一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方向技术升(shēng)级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资(zī)建设规模的同比增(zēng)长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽车市(shì)场(chǎng)不(bù)断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机(jī)构(gòu)预测，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内(nèi)充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产生(shēng)了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽(qì)车市场出现爆(bào)发(fā)式增长(zhǎng)，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用车占全球市(shì)场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提(tí)升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副(fù)总工(gōng)程师许(xǔ)海(hǎi)东对新(xīn)能(néng)源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万(wàn)辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽(qì)车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数(shù)量持(chí)续上(shàng)升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中国充电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电(diàn)基(jī)础设(shè)施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示(shì)，预(yù)计(jì)2023年(nián)将(jiāng)新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流(liú)充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速(sù)补能(néng)是新(xīn)能源汽车技术进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天风(fēng)证券研(yán)报指出，除了在自家停车位等(děng)可以长时(shí)间停放的(de)场景下(xià)，在短时停靠的公(gōng)共场景电动(dòng)车均有快速补能(néng)的需(xū)求，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积(jī)极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高(gāo)压(yā)快(kuài)充技术是当(dāng)前车企实现快(kuài)充(chōng)的(de)主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分(fēn)散化趋(qū)势(shì)却(què)拖慢(màn)了(le)新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业的(de)技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较高，目前(qián)国内充电桩设(shè)备生产领域(yù)的(de)相(xiāng)关公司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参(cān)与到充电市场中。近两年(nián)，中国充电市场已经呈(chéng)现出分(fēn)散化(huà)的(de)趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车车主(zhǔ)的(de)消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈(chéng)结构性(xìng)供(gōng)给不足；不同充(chōng)电运营商充电网络(luò)间形成信(xìn)息孤(gū)岛；充电设施利用(yòng)率(lǜ)低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的运(yùn)营商需要标准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营(yíng)商(shāng)供应格(gé)局分散的原因。“我(wǒ)们(men)认为，根本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于资金压力(lì)和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前(qián)的运(yùn)营商转变为地方国(guó)企、小工商业等掌握(wò)土地(dì)资(zī)源的(de)第三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深(shēn)圳(zhèn)车(chē)电(diàn)网(wǎng)为代表的二(èr)线及新增运营商(shāng)迅速(sù)获得(dé)市(shì)场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土(tǔ)地资源的(de)地方(fāng)国(guó)企、小工商(shāng)业有望维(wéi)持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽车流(liú)通协会有形汽车市场分会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上做的(de)远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高度重视(shì)，同样充电市场应先一步布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如今，新能源(yuán)汽(qì)车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的(de)困(kùn)局。值得注(zhù)意的是，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率的进(jìn)一步提(tí)高，充(chōng)电桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼(bī)近(jìn)爆发节(jié)点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有充电服务全包模式的企业将会在这场赛(sài)跑(pǎo)中(zhōng)占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金公(gōng)司研报(bào)，充电服务(wù)全(quán)包模式是充电(diàn)服务商(shāng)针对(duì)无业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需(xū)进行充电(diàn)桩建设的目标群(qún)体提(tí)出的一站式解决方案，目标客(kè)户(hù)包含地方国企(qǐ)、地(dì)方小(xiǎo)工商(shāng)业业(yè)主及(jí)目的地小区/民宿业(yè)主等。充电(diàn)服务(wù)商凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位一(yī)体综合服务(wù)，分别(bié)获得对应服务收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入(rù)及后续运(yùn)营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充(chōng)电运营商“盈利难(nán)”的问题，同(tóng)时可对接充电(diàn)桩制造商和需要(yào)充(chōng)电服(fú)务的(de)新(xīn)能源(yuán)汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况和(hé)消(xiāo)费体验。能提供(gōng)全包(bāo)模式的企(qǐ)业不(bù)多，第(dì)三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与国(guó)内领先(xiān)的(de)储能系统集成商与杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强统服务商海(hǎi)博(bó)思(sī)创成立合(hé)资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运(yùn)营、场景等方(fāng)面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基(jī)础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检测等问题(tí)，为新能源(yuán)汽(qì)车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实际上便是(shì)储能电站叠加智能检查及车主服(fú)务(wù)。储能电站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置(zhì)等方(fāng)式“充电”并(bìng)储存，在(zài)高峰用电时释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电站还可以参与(yǔ)市场(chǎng)交(jiāo)易(yì)，在空闲时(shí)段可利用电量(liàng)进行盈利。这样一(yī)来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的充(chōng)电站建(jiàn)设外(wài)，能(néng)链智电还与(yǔ)住宿产业互(hù)联网平台订单(dān)来了成立合资公司(sī)——智(zhì)电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是成(chéng)为民众出行的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等(děng)在(zài)内的一站式服务，并(bìng)联合战略合作(zuò)伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能源车主提(tí)供(gōng)一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能源车主在(zài)旅游(yóu)目的地(dì)就(jiù)近充电、随停随(suí)充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用(yòng)随充(chōng)”的全(quán)自动充电服务。只不(bù)过(guò)，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的解决(jué)方案(àn)，仍为时(shí)尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需要结(jié)合(hé)新技(jì)术的解决方案，充电站依然是(shì)充电(diàn)服务(wù)商主(zhǔ)要(yào)攻略(lüè)的(de)战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发(fā)展，同时(shí)也实现自身(shēn)业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入(rù)为(wèi)2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处(chù)全(quán)球最大的新能源市场(chǎng)，能链(liàn)智电业(yè)务发展潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独(dú)一无二的商业模式(shì)和行业(yè)卡位，抓住能(néng)源变革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳目(mù)标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和(hé)欧洲总部。在新业(yè)务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台(tái)，帮(bāng)助充电(diàn)站参与电力交易市场，并(bìng)为更广(guǎng)泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各(gè)种支持服务，助力(lì)新能源行业建(jiàn)立现代(dài)能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场高(gāo)速(sù)发展，已成为市场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题仍(réng)将是(shì)一段(duàn)时间内新能源汽车(chē)渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大难。但随着第(dì)三方(fāng)充电服务商对(duì)充(chōng)电服务行业进杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强行整(zhěng)合以及新应用(yòng)场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服(fú)务整合之(zhī)年，而新应用(yòng)场景(jǐng)的(de)开拓也将成为充(chōng)电服务商市场(chǎng)份额的胜负(fù)手。

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