随着(zhe)2022年财报季的(de)过去(qù)，车企高(gāo)管薪(xīn)酬再(zài)一次成为业内关注的热点话(huà)题。造车新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额(é)领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽车的(de)一名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高(gāo)管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬(chóu)金支(zhī)出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数(shù)据(jù)的车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠(nán)和李(lǐ)铁(tiě)，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给自(zì)己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万(wàn)元(yuán)、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港(gǎng)交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票(piào)，套现金额(é)超9000万(wàn)元，以此计算，他(tā)在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职(zhí)。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯(tī)队。财报显示(shì)，董事长(zhǎng)朱江明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司(sī)高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面(miàn)也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高管薪(xīn)酬同(tóng)比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图通过(guò)人事变动和架构调整稳住销量。开源节(jié)流的背景下，管理层对自己的(de)要(yào)求也(yě)更严格(gé)了。管理层薪(xīn)资前(qián)三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合创(chuàng)始人夏(xià)珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮(huái)高管无人过(guò)百(bǎi)万

　　在造(zào)车(chē)新势力(lì)之外，给高管开(kāi)出(chū)较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年(nián)度(dù)薪酬(chóu)前三(sān)的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行(xíng)董事安聪慧的(de)薪(xīn)资为4188万元，行政总裁(cái)桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的高管薪(xīn)酬是独一档的存在，接下来车企前三位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公(gōng)司董事长，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六(liù)位。年报显示，比(bǐ)亚迪高(gāo)管(guǎn)中薪酬最高的三位分别是执(zhí)行副(fù)总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是(shì)高(gāo)级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福(fú)税(shuì)前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前(qián)面的(de)还(hái)有高级副总(zǒng)裁(cái)何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副(fù)总裁何志奇(qí)的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能(néng)源汽车销量超(chāo)185万(wàn)辆，夺下全(quán)球(qiú)新能源汽(qì)车销冠宝(bǎo)座；净(jìng)利润也(yě)达到(dào)166亿元，超过(guò)了上汽(qì)集团的161.18亿(yì)元，成(chéng)为国内最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三(sān)的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元(yuán)，其中董(dǒng)事长魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总经理穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副董事(shì)长赵(zhào)国庆302.49万(wàn)元。赛力斯(sī)、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪酬均(jūn)值(zhí)均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽(qì)车(chē)年报显(xiǎn)示，报告(gào)期内董事、监事、高(gāo)级管理(lǐ)人员报(bào)酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从公司(sī)获得(dé)的税前报酬总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司获得的(de)税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大(dà)多在50万-100万(wàn)元区间(jiān)，其中江淮汽(qì)车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明(míng)为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在已公(gōng)布数(shù)据中(zhōng)，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年(nián)年(nián)薪过(guò)亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍(bèi)，是吉利集(jí)团(tuán)董事长(zhǎng)李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。

　　当(dāng)我(wǒ)们把(bǎ)视线看(kàn)向全球，会(huì)发现薪酬过(guò)亿似乎并不(bù)是那(nà)么难。

　　通用(yòng)汽车(chē)提(tí)交给(gěi)美国(guó)证券交易(yì)委员会（SEC）的一份(fèn)文件(jiàn)显(xiǎn)示，通用(yòng)汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美(měi)元（约合人(rén)民币2亿元），连续第八(bā)年(nián)成为底特律三大汽(qì)车(chē)制造商（福特汽车(chē)、通用(yòng)汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元（约合人(rén)民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车制造商的掌门人(rén)年薪也(yě)都过(guò)亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的(de)唐唯实(shí)去年年薪(xīn)分别(bié)约(yuē)合人民(mín)币1.45亿元(yuán)和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬方(fāng)案。根据(jù)该(gāi)方(fāng)案，特斯拉(lā)在未来十年无需向马(mǎ)斯克支付任(rèn)何工(gōng)资和现金奖励，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉(lā)达到了董事会(huì)制(zhì)定的市值和(hé)业(yè)绩方(fāng)面(miàn)的(de)目标，则(zé)可获得780亿美元的(de)股(gǔ)票期权。所以，马(mǎ)斯(sī)克这(zhè)十年在特(tè)斯拉的收入或都是同(tóng)特斯(sī)拉的市值和业绩(jì)直接挂钩(gōu)的股票(piào)期(qī)权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的(de)主要收入为股票期权激励，后者目前尚夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字未(wèi)公布(bù)。但这并(bìng)不妨碍(ài)他是全球(qiú)首(shǒu)富的有(yǒu)力竞争者。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字