暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引话说三遍淡如水下一句是什么意思，话说三遍淡如水下一句是什么成语航(háng)的几种情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可(kě)以(yǐ)全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完(wán)成部分(fēn)或全部(bù)航(háng)程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的(话说三遍淡如水下一句是什么意思，话说三遍淡如水下一句是什么成语de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安(ān)全的(de)散(sàn)装液(yè)化气船、散装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一内河(hé)通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全(quán)主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人员(yuán)，建立(lì)并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效的(de)船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机(jī)构的(de)安(ān)排(pái)和(hé)管理，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改(gǎi)为第二十(shí)二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七(qī)条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门(mén)按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的(de)甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故(gù)、污染(rǎn)事(shì)故(gù)或违章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三(sān)十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下(xià)列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机构递(dì)交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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