新能源汽(qì)车车主两大难(nán)：续航里程和补(bǔ)能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池(chí)龙(lóng)头宁(níng)德(dé)时代1000公(gōng)里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓解了新能(néng)源(yuán)汽车车主们对续航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随(suí)之而(ér)来的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决(jué)的续航里程(chéng)问题不同的(de)是，摆在新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)面前的补能方式暂时(shí)只有两种——要么换电(diàn)，要(yào)么充(chōng)电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑(yí)是(shì)一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不(bù)过，支(zhī)持换电(diàn)的汽(qì)车品(pǐn)牌并不多，又或(huò)者(zhě)说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式(shì)。此外，也(yě)有新能源汽车车主对换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能(néng)源汽车车主依然(rán)会选择充电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多(duō)多，包(bāo)括价格战、质(zhì)量不一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满(mǎn)足(zú)需(xū)求的(de)充电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营(yíng)商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市(shì)场(chǎng)规(guī)模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电(diàn)桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一个有着(zhe)极大(dà)潜力的市(shì)场，哪怕(pà)是处于“价格(gé)换空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在(zài)进场的大批企业中，有(yǒu)一家企(qǐ)业正悄然展现出领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能(néng)链智电在(zài)纳斯达克(kè)上(shàng)市(shì)。作(zuò)为重塑充电服务(wù)产(chǎn)业链的(de)龙头企(qǐ)业(yè)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电在大力拓展充电(diàn)应用场景(jǐng)之余(yú)，迅速(sù)对行业进行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发(fā)布(bù)2022年(nián)第四(sì)季度及全(quán)年未经(jīng)审计财务报(bào)告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易额超过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入(rù)将(jiāng)在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿元人(rén)民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车保有量将(jiāng)达(dá)峰(fēng)，而(ér)电(diàn)动(dòng)汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味着，身处充电(diàn)服(fú)务行业的能链智(zhì)电将会迎(yíng)来广阔的发展(zhǎn)空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场的(de)高度(dù)关注。全球资管巨头(tóu)景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官网披(pī)露的(de)最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三方(fāng)充电网(wǎng)络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持(chí)仓(cāng)组(zǔ)合的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第(dì)一。按(àn)披露(lù)数据测(cè)算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智(zhì)电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行(xíng)业发(fā)展迅速，但对于(yú)广大新(xīn)能源车主的充电服(fú)务痛点尚未完全(quán)得到(dào)解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁(shuí)就能(néng)成(chéng)为(wèi)充电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信(xìn)息(xī)化(huà)部(bù)、交通运输(shū)部等(děng)八部门发布《关于组织开展公共领域车(chē)辆全面电动化先行(xíng)区试点工(gōng)作(zuò)的通(tōng)知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适度超前的充换(huàn)电基础(chǔ)设施，新(xīn)增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新(xīn)能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比(bǐ)不低(dī)于小(xiǎo)型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用(yòng)来衡(héng)量(liàng)是否满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国充电联(lián)盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单(dān)位总计上(shàng)报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需求进行(xíng)预测(cè)，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求(qiú)约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报观点认为，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)是支(zhī)撑(chēng)新能源蒋欣现任老公是谁 蒋欣是科班出身吗汽车市场健(jiàn)康快速(sù)发(fā)展的重要基础设施建(jiàn)设之(zhī)一，未(wèi)来将加速完成向高功率快充的方向技(jì)术升级(jí)，并(bìng)加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而(ér)带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中(zhōng)国公共充(chōng)电桩投(tóu)资建(jiàn)设规(guī)模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规(guī)模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的(de)估算已(yǐ)略(lüè)显保(bǎo)守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流(liú)充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速(sù)增长，对(duì)充(chōng)电桩行(xíng)业产生(shēng)了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市场出(chū)现(xiàn)爆(bào)发式增(zēng)长，产量和销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分(fēn)别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽(qì)车渗透(tòu)率(lǜ)更是(shì)一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量达到(dào)1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车(chē)占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量有望达(dá)850万(wàn)辆(liàng)，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其(qí)预(yù)计(jì)，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约为380万辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过(guò)900万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续(xù)上升，对应的是补能需(xū)求的持(chí)续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市(shì)场(chǎng)空间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施(shī)增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年(nián)将新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电(diàn)站保(bǎo)有量约为(wè蒋欣现任老公是谁 蒋欣是科班出身吗i)17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能(néng)是(shì)新(xīn)能源汽车技术(shù)进步(bù)的重要发(fā)展方向。天风证券研报(bào)指出，除(chú)了在自家(jiā)停车位等可以长时间停放的场景下，在(zài)短时(shí)停靠的公共场(chǎng)景(jǐng)电(diàn)动车(chē)均有(yǒu)快速补能(néng)的需求，更高比例的(de)快充桩满足蒋欣现任老公是谁 蒋欣是科班出身吗消费(fèi)者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层(céng)设计积(jī)极推动快充技术(shù)发展，未来(lái)快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望(wàng)逐(zhú)步提(tí)高。高压快充技术是当前(qián)车企实(shí)现快充的主流选择(zé)，800V高(gāo)压(yā)平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的(de)分散化趋势(shì)却拖慢了(le)新能(néng)源汽车(chē)的发展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化(huà)程度较高，目(mù)前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关(guān)公司数量(liàng)超过300家(jiā)，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得(dé)大量(liàng)新玩家可(kě)以轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的(de)城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业等都会积(jī)极参(cān)与到充(chōng)电市场(chǎng)中。近两年，中国充(chōng)电市(shì)场已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势正进(jìn)一步(bù)削弱新能源汽(qì)车车主(zhǔ)的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每(měi)一位(wèi)新(xīn)能源汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构(gòu)性供给(gěi)不足；不(bù)同充电运(yùn)营商充电网(wǎng)络间形(xíng)成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模式单(dān)一(yī)；缺(quē)乏充电场(chǎng)站(zhàn)运(yùn)营(yíng)管(guǎn)理等。庞大(dà)而分散的运(yùn)营(yíng)商需要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商供应格局分(fēn)散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因在于(yú)运营(yíng)商(shāng)自(zì)建桩受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此前(qián)的(de)运(yùn)营商(shāng)转(zhuǎn)变为地(dì)方国(guó)企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土(tǔ)地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅(xùn)速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资源的地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业有望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在(zài)城(chéng)乡供应格(gé)局的(de)巨(jù)大(dà)差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下乡目(mù)前(qián)更多停(tíng)留在口(kǒu)头阶段，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不(bù)够(gòu)，应(yīng)当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是(shì)，随(suí)着各大新能源汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三(sān)四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容(róng)缓，而(ér)拥有充电服务(wù)全(quán)包(bāo)模式的企业将会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据(jù)中金(jīn)公司研报，充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模(mó)式是充电服务商针对无业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建设(shè)的目标群体(tǐ)提出(chū)的一站式(shì)解决方(fāng)案(àn)，目标客(kè)户包含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工(gōng)商(shāng)业(yè)业主及目的地小区(qū)/民(mín)宿业主等。充电服务商(shāng)凭借业(yè)内积累(lèi)经验和资源，向目标(biāo)客户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维(wéi)的(de)三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对应服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及后(hòu)续(xù)运营运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充电(diàn)桩制造商和(hé)需(xū)要充电(diàn)服务(wù)的新能源(yuán)汽车车(chē)主，从(cóng)而(ér)改善整个产业(yè)链(liàn)的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全(quán)包模(mó)式(shì)的企业不多(duō)，第三(sān)方充电服务商能(néng)链智(zhì)电正是其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先的储能系统集(jí)成商(shāng)与(yǔ)统(tǒng)服务商海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发(fā)挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术(shù)和(hé)运(yùn)营、场景(jǐng)等方面的(de)优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了(le)解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化(huà)充电站，有效解决(jué)充电基础设施电力增(zēng)容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车(chē)车主带(dài)来智能(néng)、高(gāo)效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便(biàn)是储(chǔ)能电站叠加智(zhì)能检查及(jí)车主服务。储能电站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与(yǔ)此同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与市场交(jiāo)易，在(zài)空闲时段(duàn)可利用电量进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可(kě)以保障(zhàng)电力(lì)系(xì)统(tǒng)稳定，又能(néng)够(gòu)拓展充(chōng)电站(zhàn)盈利来源，从(cóng)而(ér)推动(dòng)充电站市场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充电站建(jiàn)设外，能(néng)链智电还(hái)与住(zhù)宿(sù)产业(yè)互联网平台订单来了(le)成立合资(zī)公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心(xīn)场景，从(cóng)充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程(chéng)到运(yùn)营(yíng)管理、保养维(wéi)修等在(zài)内的一站式服务，并(bìng)联合战略合(hé)作伙伴快电(diàn)，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键支付等便(biàn)捷服务(wù)，满足新(xīn)能(néng)源车主在旅游目的地就(jiù)近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电(diàn)还推出(chū)充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的(de)全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充(chōng)电机(jī)器(qì)人进行自动补能的解(jiě)决(jué)方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这(zhè)种需要结合新技术(shù)的解决方案，充电站依然是充(chōng)电服务(wù)商主(zhǔ)要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与新兴技术手段相结(jié)合(hé)，不(bù)仅推动行业新生态建设，助(zhù)力(lì)交通能源绿色发(fā)展，同(tóng)时(shí)也实现自身业绩(jì)持续增长。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充(chōng)电(diàn)量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充(chōng)电运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万(wàn)座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最(zuì)大(dà)的新能(néng)源市场，能链(liàn)智(zhì)电业务(wù)发展潜力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链(liàn)智电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望(wàng)依托(tuō)独一无二的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力(lì)双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能链智电已分别(bié)在新加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务(wù)进展方面，能链智电预计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力(lì)交易市场，并为更广泛的(de)电网提(tí)供(gōng)削峰填谷等各种支持服(fú)务，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽车市场(chǎng)高速发(fā)展，已成为市场共(gòng)识：续(xù)航里程和补能(néng)问题(tí)仍(réng)将是一段时间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透过(guò)程中(zhōng)的两大难。但(dàn)随着第三方充电服务商对(duì)充电服务行业进行整合(hé)以及新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在经济(jì)复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而(ér)新应用场景的(de)开拓也将成为充(chōng)电服务商市场份额(é)的(de)胜负手(shǒu)。

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