柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上元首制的实质是什么，元首制的内容的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂(chuí)直(zhí)于横截面(miàn)的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构(gòu)件部(bù)分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践(jiàn)和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的(de)危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的(de)直接应(yīng)力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工(gōng)的可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规(guī)计算(suàn)有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常(cháng)采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办法设(shè)计铰，理元首制的实质是什么，元首制的内容论计算该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可(kě)正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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