日(rì)前，据盖世(shì)汽车(chē)援引(yǐn)业内人士言论报道，福(fú)特(tè)中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一(yī)个(gè)至关重要的市场，我们(men)坚定不(bù)移地推进在华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个(gè)更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到我(wǒ)们具有优势(shì)的核心业务上，努力(lì)实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特(tè)官(guān)方客服，其(qí)表示只负(fù)责销售(shòu)和(hé)服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超(chāo)1300人(rén)、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代(dài)理公关则回万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗(huí)应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协(xié)议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗将在(zài)中国开展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国(guó)市场(chǎng)的(de)商用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在中国的(de)工厂用(yòng)作经济型电动汽(qì)车和燃油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗(bìng)未对(duì)“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或(huò)是福特面对(duì)在华市场销量下(xià)滑的(de)适(shì)应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中(zhōng)国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅(fú)下滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽(qì)车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量的一(yī)半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上(shàng)的电动(dòng)化产(chǎn)品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特(tè)领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型福特(tè)电马在(zài)国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看(kàn)到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的(de)是，福(fú)特(tè)并(bìng)非近日首家(jiā)对组(zǔ)织(zhī)结构进(jìn)行(xíng)精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝(pù)出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在(zài)华发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业务(wù)将更加精简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专(zhuān)注商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西(xī)哥(gē)等市场出口(kǒu)价(jià)格更(gèng)低(dī)的电动(dòng)车和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的(de)投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务布局的(de)转变也十(shí)分迅速。就在财报会议(yì)召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽(qì)车的工(gōng)程(chéng)、制造能力和(hé)成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商用(yòng)车(chē)在内的更多产(chǎn)品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国(guó)重要的工程(chéng)和(hé)制(zhì)造中心之一(yī)，通过出口(kǒu)具(jù)备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车(chē)的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出(chū)口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士(shì)看来(lái)，无论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还(hái)是谋(móu)求(qiú)发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能(néng)更好保(bǎo)护其(qí)在华产(chǎn)业(yè)和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了(le)更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波(bō)接任福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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